(記者 李志海 通訊員徐汝燕　吳戰(zhàn)平) 8月中旬,由中鐵十四局三公司承建的勝利黃河大橋維修改造工程換索完成,確保年底全橋通車。

　　勝利黃河大橋全長約2.8公里,分為主橋和南北引橋,于1987年10月1日建成,是當(dāng)時亞洲主橋跨度最長的鋼斜拉式大橋。大橋主橋為雙塔五孔連續(xù)鋼斜拉橋,全長682米,拉索布置為雙索面扇形多索體系,全橋斜拉索共有88根,索距12米。隨著使用時間的延長,勝利黃河大橋的安全隱患比較突出,經(jīng)全面檢測,主橋評定為四類橋,引橋評定為五類危橋。為適應(yīng)周邊地區(qū)的健康發(fā)展,2020年11月由中鐵十四局集團(tuán)三公司中標(biāo)對大橋進(jìn)行維修改造。

　　“勝利黃河大橋維修改造核心在主橋,而主橋相關(guān)工程中,換索是最關(guān)鍵的點(diǎn)之一。”該項目負(fù)責(zé)人介紹,勝利黃河大橋目前已服役33年,經(jīng)檢測索力與原設(shè)計相比,均有不同程度偏差。

　　大橋所在地東營市墾利區(qū)地處溫帶季風(fēng)氣候區(qū),瀕臨渤海,夏季氣溫高、濕度大,降水集中,高溫高濕高鹽的氣候環(huán)境對橋梁鋼結(jié)構(gòu)損傷極大。復(fù)雜的氣候環(huán)境,極差的橋梁整體狀況,緊迫的工期,對斜拉索更換施工提出了極大挑戰(zhàn)。

　　新索采用標(biāo)準(zhǔn)抗拉強(qiáng)度為1860Mpa的高強(qiáng)平行鋼絲索,鋼絲強(qiáng)度性能優(yōu)異。換索選定經(jīng)驗豐富的監(jiān)控檢測單位配合斜拉索更換施工,主梁撓度和主梁應(yīng)力進(jìn)行全天候不間斷實(shí)時監(jiān)控,確保精細(xì)化施工。全部維修改造完成后,該橋?qū)⒅匦聼òl(fā)“青春”。