臨近年關，山東港口煙臺港汽車碼頭又進入到繁忙的“節(jié)日檔”，這也讓一支由41人組成的特殊隊伍再次整裝集結，全力保障港口生產(chǎn)一線的平穩(wěn)、高效。

　　張琦，滾裝碼頭客服部工作人員，但她還有著另一重身份——“木蘭后援突擊隊”商品車滾裝船運輸員。24日早上7時半，張琦早早來到辦公室，換好工作服后，便向商品車堆場內(nèi)奔去。

　　碼頭上，冬日刺骨的寒風讓人站不住腳，但堆場內(nèi)和張琦有著同樣身份的“木蘭后援突擊隊”成員，已呈方陣式集結完畢。大家不約而同地“未施粉黛”，隊長孫嫦婷正在點名，準備召開船前會。“每次執(zhí)行裝卸運輸任務前必須召開船前會，主要是對路線的規(guī)劃，停放區(qū)域標準的告知以及安全事項的提醒。”孫嫦婷告訴記者。

　　15分鐘的船前會，張琦聽得很認真。她告訴記者，雖然已多次執(zhí)行任務，但每一次的路線規(guī)劃、車企對停放區(qū)域的要求等都會有差別。“尤其是停放標準，要求車與車之間橫向距離10厘米、前后距離30厘米。”張琦說。

　　顧名思義，“木蘭后援突擊隊”成員都是女將，原本愛打扮的姑娘們，如今對待商品車比化妝還要仔細。“上車前，我們必須進行‘周檢’，這可馬虎不得。”張琦邊說著邊開始蹲下身，檢查車漆情況，時不時用手中的抹布對未處理干凈的車面進行二次擦拭，緊接著又起身環(huán)顧車輛四周，仔細查看，生怕漏掉一個細節(jié)。“粗略的檢查只是第一步，把每個車轱轆、前后保險杠、車身和反光鏡等情況檢查清楚，并記在心里才是入了門道，才是認真負責。”張琦說。

　　上車、啟動、直行、左旋，右轉、倒車，憑著經(jīng)驗和現(xiàn)場哨聲與指揮手的指引，張琦的操作行云流水，一氣呵成。但記者發(fā)現(xiàn)，駕駛車輛后視鏡是全程收起的狀態(tài)。“與常規(guī)開車不同，商品車作為高附加值貨物，操作時車輛后視鏡須全部收起，所以我們在駕駛商品車的過程中，只能通過視覺、聽覺和其他輔助，確保車輛�？康轿�。”張琦表示，熟能生巧是商品車運輸?shù)拿卦E。“遇到生產(chǎn)高峰期，我們基本會從早干到晚，記得最長的一次是從早上七點半到晚上十點半。”

　　不同尋常的駕駛方式，嚴苛的停放標準，使得這群“花木蘭”們在入隊前，都需完成理論培訓和實操培訓兩個模塊內(nèi)容的學習，并通過考試。

　　“只有理論考試合格后，才可進行實操培訓，而實操也是最難的環(huán)節(jié)。”張琦告訴記者，實操訓練主要是讓大家在訓練場地內(nèi)，通過駕駛車輛進行S彎繞樁、2次倒車入庫、1次正向入庫等科目，考察她們的駕駛技能以及規(guī)范操作能力。“只有通過‘理論+實操’資格雙考試，才能正式成為木蘭團隊的一分子。”張琦說。

　　從“業(yè)余選手”到“專業(yè)隊伍”，如今，張琦所在的“木蘭后援突擊隊”已成為滾裝碼頭高峰期作業(yè)期不可或缺的力量。經(jīng)計算，“木蘭”們和專業(yè)司機一起工作，整船卸船效率均可達180輛/小時。不僅如此，她們都嚴格遵守《商品車裝卸服務規(guī)范》：只打開駕駛室一側的車窗通風，避免污染內(nèi)飾;只穿著長袖工作服佩戴工作帽及手套，決不讓汗水沾到車內(nèi)飾上。生產(chǎn)高峰時段，她們就這樣在堆場里輾轉來回，在車海中穿梭不停。

　　“作為后援短駁力量，我們將繼續(xù)發(fā)揮公司指示的‘沖得上，拿得下，打得贏’的‘木蘭精神’，以更飽滿的熱情、更優(yōu)質(zhì)的服務、更快捷的效率，服務好商品車大軍。”木蘭團隊的姑娘們有著令人動容的“執(zhí)念”。

　　現(xiàn)如今，木蘭隊由最初的9名隊員擴至41名，曾獲2022年共青團山東港口煙臺港團員先鋒崗、2022年煙臺市建功立業(yè)標兵崗等榮譽稱號。

　　“車輪滾滾筑港來，移山填海多豪邁，世間鮮花千萬朵，姑娘專摘浪花戴。”這曾是描述20世紀煙臺港大建港時期女子運輸隊艱苦奮斗、干則必成的巾幗風采，用在今天“木蘭”身上毫不違和，因為這份自立自強的港口精神，在一脈傳承。淬煉、蛻變、擔當、作為，一批批“木蘭”上陣前行的背后，折射出的是煙臺港滾裝物流公司充滿干勁的精神風貌。有什么樣的底氣打造“全國服務最好的汽車碼頭”?從這群姑娘們身上，記者找到了答案。