|
從王先生非常熟悉的一家煤礦情況來看，該礦現(xiàn)有庫存約40萬噸，每天來拉煤的大貨車大約40輛，以每輛車裝40噸煤計算，每天銷售1600噸，按照目前的銷售速度，可以銷售250天，也就是說，未來8個多月都不需要再挖煤；而前兩年形勢好的時候，這個煤礦每天來拉煤的大車超過400輛，每天銷售近2萬噸。
王先生稱，現(xiàn)在來拉煤的客戶太少，按照當(dāng)前銷售速度，當(dāng)?shù)孛旱V坑口庫存量需要處理半年以上占大多數(shù)。
中小煤企遭遇停產(chǎn)潮
在煤炭巨頭輪番降價的大背景下，直接導(dǎo)致了中小煤企“躺槍”，陜西榆林、內(nèi)蒙古鄂爾多斯等地的中小煤礦關(guān)停率也已接近甚至超過八成，引發(fā)新一輪停產(chǎn)潮。
記者在鄂爾多斯準(zhǔn)格爾旗走訪調(diào)查了解到的情況是，目前全旗近60家煤礦幾乎全部處于停產(chǎn)、半停產(chǎn)狀態(tài)，煤礦坑口庫存量在數(shù)十萬噸的不在少數(shù)，有客戶來車?yán)壕脱b車，沒有客戶的就停著。
陜西榆林榆陽區(qū)的情況比較類似，當(dāng)?shù)匾幻禾堪脖O(jiān)員向《證券日報》記者表示，當(dāng)?shù)?0余家煤礦目前只有四、五家家還在生產(chǎn)，其他都因為技改等各種原因停產(chǎn)了，煤礦生產(chǎn)層面的工人都已放假，停產(chǎn)率接近八成；這些已經(jīng)停產(chǎn)的小煤礦上庫存還很多，面臨的最大問題是煤賣不出去，“現(xiàn)在煤銷不動，往年拉煤的車高速上排隊，現(xiàn)在看不到幾輛車”。小礦的煤都賣不到開采成本價，賣一噸虧一噸，根本無法與大礦競爭。
上述安檢員介紹，煤礦停產(chǎn)的話，再開工還需要重新審批，相關(guān)程序很麻煩。
需要提及的是，中小煤礦的煤老板早些年賺了不少錢，紛紛開始投資房地產(chǎn)，但現(xiàn)在鄂爾多斯房產(chǎn)多數(shù)處于爛尾樓停工狀態(tài)，中小煤企很多資金壓在房地產(chǎn)上，這也導(dǎo)致他們的資金鏈條雪上加霜，資金鏈已經(jīng)開始斷裂。
據(jù)了解，由于一些煤礦主此前鄂爾多斯購買煤礦時付出了高額的成本，但承包期只有4年左右，開采時間有限，盡管煤價不斷下跌，甚至已經(jīng)跌破成本線，但為了降低購買煤礦時的財務(wù)成本，不得不抓緊時間繼續(xù)生產(chǎn)。
“開著賠錢關(guān)了賠得更多，前期幾十個億投出去了，關(guān)著就一點不賺。只能賠錢做以維持市場，至少可以先回籠一部分資金。”有煤礦主表示。
令人堪憂的是，隨著煤價繼續(xù)走低，這輪關(guān)閉潮還將不斷擴(kuò)大。
在位于鄂爾多斯市伊金霍洛旗的某煤炭集團(tuán)辦公大樓的辦公室，負(fù)責(zé)投資資源部的人士頗為感慨：自從煤價下跌以來，鄂爾多斯多地以及陜西榆林、神木等地區(qū)的中小煤礦確實已經(jīng)關(guān)停了一大批，未來形勢也堪憂。
他表示：“中小煤礦前期購買成本較高，當(dāng)時買礦比較盲目，他們的思路就是買礦——挖煤——賺錢，完全沒有考慮環(huán)保、成本等因素。這造成中小煤礦現(xiàn)在資金格外緊張。”
在上述煤炭投資人士看來，在煤價高，煤礦暴利時代，粗放式經(jīng)營煤礦還能賺錢，但現(xiàn)在這種模式已經(jīng)無法支撐不下去。畢竟中小煤企不像大煤企，會相對專業(yè)的核算各個環(huán)節(jié)的成本。 2/4 首頁 上一頁 1 2 3 4 下一頁 尾頁 |
