在我國最大的鐵礦石進口港日照港周圍，正在興起一波礦石碼頭建設熱。
“我們公司30萬噸鐵礦石碼頭馬上就要建成，今年就能投入使用。”3月29日，在日照市嵐山區(qū)嵐橋港，一名工作人員對經(jīng)濟導報記者說。
嵐橋港由民營企業(yè)山東嵐橋工貿(mào)集團投建。在嵐橋港南北共8公里的范圍內(nèi)，還規(guī)劃建設有兩個大型鐵礦石碼頭，分別是日照鋼鐵的鐵礦石碼頭項目和日照港嵐山港北區(qū)30萬噸礦石碼頭項目。其中，日照鋼鐵的鐵礦石碼頭項目在停滯多年之后已經(jīng)重啟。
這些新投建的鐵礦石碼頭項目，都指向了正在建設的日照鋼鐵精品基地項目，但大規(guī)模的港口建設也引起了對產(chǎn)能總量的擔憂。“在這么短的距離內(nèi)，建設這么多大型鐵礦石碼頭，將來競爭肯定會很激烈。”日照港集團一名人士對導報記者不無擔憂地說。
嵐橋港30萬噸碼頭
即將投產(chǎn)
29日，在日照港集團嵐山港，一條巨大的傳送帶從港區(qū)延伸出來，向北蜿蜒而去。這條傳送帶是專門運輸鐵礦石的，目前其主要目的地是日照鋼鐵，并預留了向北繼續(xù)延伸至日照鋼鐵精品基地的條件。
沿著這條傳送帶向北3公里左右，另一個港口出現(xiàn)在人們面前，它就是嵐橋港。導報記者在現(xiàn)場看到，嵐橋港內(nèi)有大量的液體化工儲運罐，一些大型車輛進進出出，有貨運車，也有工程車，一派繁忙的景象。
上述嵐橋港工作人員介紹說，嵐橋港區(qū)目前建成投產(chǎn)的有3萬噸和5萬噸的液體化工泊位各一個，并建有40萬立方米液體化工儲運罐區(qū)，存儲品種主要為原油、燃料油、蠟油、柴油、汽油及液體化工品等。
目前，嵐橋港已經(jīng)修建了一條管道，從港區(qū)向西延伸2公里左右，直通山東嵐橋工貿(mào)集團的另一子公司嵐橋港口石化有限公司。嵐橋港口石化公司是一家規(guī)劃年加工原油1000萬噸的大型石化企業(yè)，嵐橋港及其管道為其提供了一條便捷的原料通道。
除石化產(chǎn)品外，鐵礦石將是嵐橋港未來的一項重要業(yè)務。
導報記者了解到，嵐橋港規(guī)劃建設有三個作業(yè)區(qū)，除了前述液體化工作業(yè)區(qū)，還有中部作業(yè)區(qū)和深水泊位作業(yè)區(qū)。深水泊位作業(yè)區(qū)將建設15萬噸級至30萬噸級泊位7個。
目前，嵐橋港深水作業(yè)區(qū)正在建設一個30萬噸鐵礦石碼頭。山東嵐橋工貿(mào)集團去年8月發(fā)布的一份短融券募集說明書披露，該30萬噸鐵礦石碼頭總投資25.15億元，截至去年3月底已完成投資7.62億元，預計去年后三季度完成投資16.43億元，并將在今年完成最后1.1億元的投資。
上述嵐橋港工作人員介紹說，嵐橋港30萬噸鐵礦石碼頭即將在今年建成投產(chǎn)，該碼頭預留有40萬噸的碼頭結(jié)構(gòu)，碼頭岸線總長達到450米，“投入使用后年吞吐量可達到2000萬噸。”
日鋼鐵礦石碼頭重啟
沿著鐵礦石傳送帶繼續(xù)走，自嵐橋港再向北5公里左右，就到了日照鋼鐵的東大門。鐵礦石傳送帶自此向西轉(zhuǎn)，直接通往日照鋼鐵廠區(qū)。而在傳送帶的東邊，則是另一個正在建設的大型鐵礦石碼頭，那便是日照鋼鐵自建的鐵礦石碼頭項目。
日照鋼鐵進軍碼頭的意圖早已廣為人知。曾有消息稱，日照鋼鐵將投資41.22億元，在日照鋼鐵東側(cè)海岸線投資建設30萬噸的鐵礦石碼頭，完工后年礦石通過能力可達3160萬噸。
實際上，日照鋼鐵的鐵礦石碼頭很早以前便進入實質(zhì)性運作階段。但在山東省力推山東鋼鐵重組日照鋼鐵后，該鐵礦石碼頭建設戛然而止。導報記者2009年曾探訪過位于日照鋼鐵東側(cè)的鐵礦石碼頭建設工地。當時，日照鋼鐵已經(jīng)進行大量填海工程，建設現(xiàn)場一些大型鋼筋水泥設施銹跡斑斑，一副爛尾工程的模樣。
現(xiàn)如今，這片工地已全面復活。導報記者在現(xiàn)場看到，臨海地帶已經(jīng)被施工圍擋圈了起來，一些大型裝吊設備正在作業(yè)。項目的承建方為中國鐵建，在項目的入口處，有中國鐵建“日照鋼鐵項目”的字樣。承建方的工作人員對導報記者表示，項目確實是日照鋼鐵的，工程從去年開始逐漸恢復建設。 1/2 1 2 下一頁 尾頁 |
