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      阿里再投1000億下注物流:菜鳥火力全開 全球快遞又將大提速

      2017-09-27 08:04:23  |  來源:  |  作者:  |  閱讀:次  字號: T   T
       

       9月26日,阿里巴巴宣布增持旗下菜鳥網絡的股權,并預計未來5年將持續(xù)投入1000億元建設全球物流網絡。這是阿里和菜鳥在智慧物流領域投入數(shù)百億元后的又一次重磅加碼,將深刻重塑全球流通業(yè)的基本格局。

       
      在4年前菜鳥成立的時候,馬云希望菜鳥要實現(xiàn)中國任何地方24小時送貨必達,全球范圍72小時送貨必達。要實現(xiàn)這樣的目標,在中國快遞每年超過50%的增速、占據(jù)全世界一半業(yè)務量的背景下,并不容易。這也遠非一家物流公司所能實現(xiàn)。
       
      菜鳥走的是另外一條更為宏大,也是更為艱苦的道路:搭建一張物流網絡,既通過數(shù)據(jù)技術提升全行業(yè)物流伙伴的效率,也通過投資建設,組建了一張有高品質能力的物流服務網絡,讓更多的消費者享受到好的服務,一輕一重戰(zhàn)略齊頭并進。
       
      過去四年來,菜鳥用技術創(chuàng)新突破了國別、地理、語言和貿易規(guī)則的重重障礙,幫助中國的商品快速送達全球224個國家和地區(qū),也讓中國用戶感受到了海淘的消費樂趣。
       
      菜鳥通過在關鍵節(jié)點建倉搭建運營網絡,不但實現(xiàn)了東部地區(qū)物流效率飛速提升,普遍實現(xiàn)了當日達和次日達,在中西部地區(qū)也搭建了一張現(xiàn)代化的物流網絡,讓遠在新疆、西藏的消費者也能與都市潮流生活同步。哪怕在雪域高原的珠穆朗瑪峰,也有菜鳥設立的全球海拔最高的快遞網點在為當?shù)孛癖姺⻊铡?/div>
       
      帶著1000億投入,開啟下一個五年,在新零售的趨勢下,菜鳥將用一張更加智慧的全球物流網絡,讓全球中小企業(yè)擁有更加便利的貿易條件,讓全球消費者享有普惠、極致的物流體驗。
       
      距離馬云的中國24小時、全球72小時必達目標,菜鳥正在張開翅膀加速前行。
       
      菜鳥讓跨境貿易像本地購物一樣便利
       
      在2013年以前,俄羅斯居民如果想要從中國網購一件過冬的棉衣,他必須在夏天就付錢下單。因為物流要經過長達兩三個月的奔波才能抵達。甚至很多用戶發(fā)現(xiàn),收到冬衣的時候天氣已經轉暖。
       
      中俄之間是全球雙邊貿易最繁忙的路線之一,但人們長期忍受著繁瑣、低效的貨物流通效率。
       
      2013年3月,當時阿里速賣通舉行了一次大促,一天之內產生了17萬個包裹,但俄羅斯郵政每天只能處理3萬個包裹。一個月后,當這批500噸重的包裹到達俄羅斯海關時,直接讓海關和郵政系統(tǒng)崩潰了。
       
      4年后的今天,情況已經完全不同。如今俄羅斯排名前20位的城市,中國發(fā)出的包裹在15天內被簽收的比例,已經從2%迅速上升到80%。當?shù)鼐用癫恍枰俳浭芸缭郊竟?jié)的等待。
       
      在更遠的西班牙,馬德里居民在2017年3月的一次網購中,發(fā)現(xiàn)在阿里速賣通下單買了中國的手機后,只過了5個小時,快遞員就敲響了她的家門。這速度比本地購物還快。
       
      全球貿易的流通效率在以驚人的速度提升,主要是源于一張依托于智能技術的全球物流網絡正在迅速形成。在這張網絡上,不同國家、不同語言、不同的商業(yè)和物流企業(yè)之間,都通過一套共通的技術語言連接在一起。
       
      這張網絡已經連起了224個國家和地區(qū),成為了服務全球中小企業(yè)與消費者的基礎設施。而驅動這張網絡的智慧大腦就坐落在中國杭州。
       
      菜鳥網絡的1000多名技術人員日夜運算、開發(fā)、維護,并與整個行業(yè)實時交互,要用科技在未來幾年內讓物流實現(xiàn)“全國24小時 全球72小時必達”。這是馬云為菜鳥網絡定下的“小目標”。
       
      “北京上?觳凰憧,新疆西藏內蒙古快才叫快”
       
      2013年5月成立的菜鳥網絡,是阿里巴巴生態(tài)內的一家物流技術平臺公司。包括阿里在內,中國主要的快遞公司都是它的股東。因此可以把菜鳥看作是中國商業(yè)和物流業(yè)傾力用技術突破未來的一個創(chuàng)舉。
       
      中國是最佳的物流優(yōu)化試驗田。這里有全球最多的物流訂單,每天有1億個包裹在流動。但是中國的地理廣闊,地形地勢復雜,交通基礎設施薄弱,人口和消費能力的分布也極不均衡。這造成物流的效率提升面臨諸多屏障。
       
      菜鳥網絡的第一道藥方,下給了中國的主流快遞公司。電商賣家寄件要手動填寫的單據(jù),有超過八成被替換成了菜鳥提供的電子化的面單。這讓傳統(tǒng)快遞業(yè)開始數(shù)據(jù)化。用沉淀下來的數(shù)據(jù)運算來實時監(jiān)測和調配資源,全國快遞平均時效已經下降到了2.6天。消費者普遍感受到,用三通一達寄件,速度已經越來越快。
       
      在快遞之外,菜鳥通過投資建倉、搭建運營網絡,在全國打造了智慧倉配網絡。這可以讓商品往前一大步,提前來到消費者所在的區(qū)域。基于這種用數(shù)據(jù)讓商品前置的運算,后來陸續(xù)產生了當日達、次日達、1小時達、30分鐘達、兩小時極速上門取退等服務。
       
      目前,菜鳥已經在全國1000多個區(qū)縣實現(xiàn)了物流當日達和次日達。消費者在天貓平臺購買超市類快消品、消費類電子產品、美妝等商品時,只要認準“當日達”或“次日達”的標識,就可以享受上午下單、下午收貨,或者是下午下單、第二天收貨。
       
      一名北京東城區(qū)的女性消費者近日在社交媒體上曬出,自己周末大早起來把攢了一周的臟衣服丟進洗衣機的時候,發(fā)現(xiàn)洗衣液竟然用完了。本來就打算宅在家過周末,也懶得化妝換衣服出門逛超市,她就在天貓超市下了個單,沒想到下午就收到了洗衣液。物流配送全程只用了5小時30分,相當于“半日達”。
       
      但是菜鳥想要的遠不止于此。馬云多次說到對菜鳥的希望,“北京上?觳凰憧,新疆西藏內蒙古快才叫快”。從電商交易平臺到小微金融平臺,再到社會化物流平臺,馬云一直希望提供的服務必須是普惠的。
       
      為了這個目標,菜鳥已經把物流網絡向中西部延伸,觸達到了近3萬個村莊。貴州銅仁山區(qū)的村民購買了一條廣州制作的龍舟,18米長的大家伙,菜鳥平臺2兩天就送到了;青海可可西里保護區(qū)的守護者居住條件差,通過菜鳥平臺,從上海發(fā)出的保暖房屋也能送達青藏高原腹地,解決了他們只能睡帳篷的生存難題。
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