由趙麗穎和馮紹峰主演的夫妻檔大型古裝電視劇《知否知否》正在熱播，收割了一撥流量的同時(shí)，也再次夯實(shí)了二人在演藝圈中的重要地位。
而新能源汽車領(lǐng)域內(nèi)，也悄然發(fā)生著一部《知否知否》大戲，引來眾人關(guān)注。
2019年伊始，新能源汽車龍頭紛紛把目標(biāo)瞄準(zhǔn)了動力電池行業(yè)。從豐田宣布與松下組建新公司，聯(lián)手研發(fā)新型動力電池開始，新能源汽車的全球產(chǎn)業(yè)鏈整合一觸即發(fā)。
而此前一直著手布局新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈的恒大，更是走出了關(guān)鍵一棋。1月24日，恒大健康(0708.hk)宣布以10.6億入股電池企業(yè)卡耐新能源，占股58%成為第一大股東，藉此恒大順利完成了新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈最后一塊拼圖。
知否一：收購卡耐，掌握“心臟”技術(shù)
動力電池被喻為新能源汽車的心臟，僅成本就占了新能源汽車總成本近50%，并直接影響駕駛體驗(yàn)。尤其隨著近年動力電池的技術(shù)更新速度不斷加快，不斷推動電動汽車的整體性能迭代。在行業(yè)分析者眼里，電池是“左右新能源汽車競爭力的核心技術(shù)。
因此，無論出于成本或是技術(shù)考慮，動力電池已然成為新能源汽車龍頭戰(zhàn)略布局最重要的一環(huán)。分析人士認(rèn)為，此次收購將極大推動恒大新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。
據(jù)了解，卡耐新能源由中國汽車技術(shù)研究中心(國務(wù)院國資委直屬機(jī)構(gòu))與日本電池巨頭ENAX共同創(chuàng)立，其技術(shù)源于被譽(yù)為日本“鋰電池之父”的小澤和典及其研發(fā)團(tuán)隊(duì)，是國家動力電池和電池系統(tǒng)系列標(biāo)準(zhǔn)的主要制定者之一。是國內(nèi)第一批符合工信部《汽車動力蓄電池行業(yè)規(guī)范條件》的企業(yè)，第一家批量提供三元疊片軟包裝動力鋰電池的企業(yè)，也是第一家將電池產(chǎn)品出口到日本的中國企業(yè)。
卡耐電池最大特色是安全性能高、能量密度高、循環(huán)壽命長。其三元軟包電池是全球?yàn)閿?shù)不多通過針刺測試不冒煙、不著火的產(chǎn)品，即便在短路、擠壓、跌落、高溫等極端條件下，也能確保電芯不起火、不漏液、不爆炸，已裝機(jī)電池至今未發(fā)生一例安全事故，安全性處于行業(yè)絕對領(lǐng)先。
此外，其量產(chǎn)的電芯能量密度最高可達(dá)250Wh/kg，比肩世界頭部電池企業(yè)。同時(shí)，該公司280Wh/kg中高鎳電芯產(chǎn)品即將裝車，300Wh/kg、350Wh/kg 高鎳NCM811、NCA電芯產(chǎn)品已完成研發(fā)，具備量產(chǎn)條件，產(chǎn)品性能處于世界頂尖水平。
知否二：恒大入主后，整合國際資源
除現(xiàn)有產(chǎn)品擁有一流競爭力外，卡耐的發(fā)展?jié)摿Ω豢尚∮U。
資料顯示，卡耐新能源擁有超 300人的全球研發(fā)專家，核心技術(shù)人才來自于日本產(chǎn)業(yè)技術(shù)綜合研究所、日本英耐時(shí)、韓國三星、LG化學(xué)等全球知名企業(yè)和研究機(jī)構(gòu)，技術(shù)團(tuán)隊(duì)超1500人。
公司已在中國和日本成立研究院，日本研究院執(zhí)行院長安部浩司是全球著名的電池電解液科學(xué)家，是“功能性電解液”的發(fā)明者。同時(shí)，公司還與中科院、哈佛大學(xué)、日本佐賀大學(xué)等全球知名研究機(jī)構(gòu)及院校深入合作，加速固態(tài)電池、燃料電池等前沿技術(shù)的研發(fā)，其中固態(tài)電池開發(fā)已取得突破性進(jìn)展。目前卡耐新能源在上海、江西、廣西、江蘇已擁有四大生產(chǎn)基地。
據(jù)了解，恒大入主后將整合國際資源研發(fā)世界頂級動力電池技術(shù)，迅速擴(kuò)大公司生產(chǎn)規(guī)模，計(jì)劃在10年內(nèi)設(shè)立多個(gè)年產(chǎn)能 60GWh 超級工廠，以滿足巨大的市場需求。
分析人士認(rèn)為：“這充分顯示恒大布局新能源汽車的決心和執(zhí)行力，同時(shí)對于推動我國動力電池技術(shù)大幅提升，助力新能源汽車行業(yè)發(fā)展有著非凡意義。”
知否三：恒大完成產(chǎn)業(yè)閉環(huán)關(guān)鍵一步
目前，全球的新能源汽車巨頭，無不在產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同中大手筆投入。兩年前特斯拉已經(jīng)與松下共建超級電池工廠，同時(shí)大量并購供應(yīng)商。而近年在新能源汽車領(lǐng)域動作頻頻的豐田，也在電池、技術(shù)儲備等環(huán)節(jié)積極布局。
自宣布進(jìn)軍高科技后，恒大也開始在新能源汽車領(lǐng)域縱橫裨闔。去年9月恒大入股廣匯，擁有全球最大汽車經(jīng)銷商。今年1月成功并購擁有“薩博”基因的NEVS，具備世界級的電動汽車研發(fā)量產(chǎn)能力。加上此次入主卡耐，掌握了動力電池核心技術(shù)，恒大已完成新能源汽車全產(chǎn)業(yè)鏈布局，產(chǎn)業(yè)協(xié)同將大幅提升效率，帶來更有質(zhì)量的增長，占據(jù)行業(yè)高點(diǎn)。如果說收購擁有深厚北歐汽車工業(yè)基礎(chǔ)的電動汽車公司NEVS一舉奠定了技術(shù)優(yōu)勢，那么入主動力電池企業(yè)卡耐新能源則是產(chǎn)業(yè)閉環(huán)的關(guān)鍵一步。
面對日益激烈的市場競爭，以及不斷擴(kuò)容的巨大市場，恒大顯然冀以技術(shù)優(yōu)勢與產(chǎn)業(yè)閉環(huán)構(gòu)成其核心競爭力。
恒大成功入主卡耐新能源，整合國際資源研發(fā)世界頂級動力電池技術(shù)，將為中國動力電池行業(yè)贏得更多的全球話語權(quán)，從而把握中國新能源汽車行業(yè)變革的主動權(quán)，助力中國汽車行業(yè)實(shí)現(xiàn)彎道超車。 |
