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“目前國內(nèi)汽車行業(yè)分化嚴(yán)重，中低端商用、農(nóng)用車已進(jìn)入了長期下滑通道，渤�；钊�(jīng)歷著主動和被動調(diào)整并行的過程，公司積極研發(fā)高端產(chǎn)品，部分活塞產(chǎn)品供不應(yīng)求。”據(jù)季風(fēng)介紹，渤海活塞的中高端產(chǎn)品占比達(dá)到70%以上。
據(jù)了解，作為國內(nèi)惟一一家以內(nèi)燃機(jī)活塞作為主導(dǎo)產(chǎn)品的上市公司，渤海活塞主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)已連續(xù)29年居國內(nèi)同行業(yè)首位。公司的國內(nèi)綜合市場占有率達(dá)到30%以上，其中重型載重車主機(jī)配套市場占有率超過了50%。
季風(fēng)說，經(jīng)濟(jì)新常態(tài)下，汽車及零部件產(chǎn)業(yè)受環(huán)保及市場影響進(jìn)入行業(yè)整合期。渤�；钊ㄟ^實(shí)施智能制造，提升精細(xì)化水平，并積極與北汽合作，承接北汽產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移。
暫時的困難
導(dǎo)報記者在采訪中發(fā)現(xiàn)，在積極轉(zhuǎn)型升級的同時，經(jīng)濟(jì)下行壓力依然波及企業(yè)。
據(jù)盛瑞傳動內(nèi)刊《盛瑞報》所載，劉祥伍曾坦言柴油機(jī)零部件市場形勢嚴(yán)峻，公司一季度市場銷售不容樂觀。而在當(dāng)月的管理干部會議上發(fā)言時，他更是表示“盛瑞要經(jīng)歷幾個月的寒冬”。
同樣的難題也擺在渤�；钊芾韺用媲啊�(jù)了解，今年一季度，渤�；钊⿷�(yīng)乘用車企業(yè)用活塞的營收同比增長了2%左右，而過去幾年的增速多在10%以上。同時，供應(yīng)商用車的營收則同比下滑18%左右，主要是受工程車產(chǎn)銷量低迷的影響。
“受汽車產(chǎn)業(yè)兩極分化影響，公司高端產(chǎn)品供不應(yīng)求，傳統(tǒng)產(chǎn)品下滑明顯。但企業(yè)定向增發(fā)募集的10億元已用于產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級項(xiàng)目實(shí)施。”季風(fēng)告訴導(dǎo)報記者，渤�；钊呀�(jīng)根據(jù)市場需求，擴(kuò)大中高端乘用車產(chǎn)品配套活塞產(chǎn)能，壓縮低端產(chǎn)能，加快智能制造、智能工廠建設(shè)。目前，渤�；钊毓蓹�(quán)正從濱州市國資委向北汽集團(tuán)劃轉(zhuǎn)，北汽集團(tuán)入主后將為渤海活塞帶來更多資源。
王東兵則表示，盛瑞采用老產(chǎn)品創(chuàng)造的利潤為新產(chǎn)品開發(fā)提供持續(xù)的資金支持，同時用新產(chǎn)品開發(fā)過程中形成的前沿理念、先進(jìn)技術(shù)和管理經(jīng)驗(yàn)提升老產(chǎn)品，二者已形成了互相促進(jìn)、雙輪驅(qū)動、協(xié)調(diào)發(fā)展的良性循環(huán)。
盛瑞還啟動8AT二期30萬臺產(chǎn)能建設(shè)項(xiàng)目。總投資5.4億元，建設(shè)期從2015年3月到2018年12月。項(xiàng)目建成后將新增銷售收入35億元，利稅7億元。
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