固特異輪胎質量受到消費者質疑。
近日，河南鄭州的一位榮威950車主劉先生向法治周末記者反映，其車子配備的是固特異輪胎，因為起皮現(xiàn)象嚴重，廠家2015年年底已為其免費更換過兩條輪胎，而今另外兩條輪胎也出現(xiàn)了同樣情況，但是廠家拒絕為其免費更換，理由是不影響安全使用。
“既然不影響安全使用，為什么年前會為我免費更換另外兩條輪胎，這明顯自相矛盾。”劉先生說。
固特異相關工作人員在接受法治周末記者采訪時也表示，廠家也接到過類似投訴，對此比較重視，已經找技術人員鑒定過，輪胎起皮是胎面的磨損情況，屬于輪胎外觀問題，因此并不影響輪胎的安全使用及性能。至于其成因，則比較復雜，需要個案分析。
“雖然是外觀問題，但是對消費者來說也是非常重要的，所以對那些影響比較大的車主會有一個優(yōu)惠換購活動，價格以4S店的優(yōu)惠換購價格為準。”該工作人員補充說。
固特異為世界最大的輪胎制造商之一，別克君越、雪佛蘭邁銳寶、榮威950、雪鐵龍標致、奧迪A4等車型都配備的是固特異輪胎。
多地車主稱固特異輪胎起皮
所謂輪胎起皮，是車主對汽車輪胎外胎橡膠局部脫落的通稱，固特異官方的說法是輪胎胎面出現(xiàn)切削性磨損。
江蘇無錫別克君越一位車主告訴法治周末記者：“我2014年購買的車，目前行駛里程為22000公里，有兩條輪胎起皮現(xiàn)象嚴重，要求廠家給予更換，剛開始4S店回復車子已過質保期限，不同意更換，后來又回復由于廠家推出了客戶關懷活動，可以更換，但需要車主支付700余元相關費用。”
“4S店工作人員明確告訴我一條輪胎248元（后來又改為280元），為什么收取700余元，比自己直接去更換還貴？”該車主進一步表示。
除了劉先生和上述別克君越車主外，來自湖南、浙江、福建、陜西等地的多名車主均表示其車子配備的固特異輪胎出現(xiàn)了起皮現(xiàn)象，并且廠家均以不影響安全使用為由拒絕為其更換輪胎。
汽車輪胎是消費者在使用汽車過程中磨損最為嚴重的部件之一，它的質量好壞或存在缺陷與否直接關系到消費者的生命安全，那么，輪胎起皮真的不影響安全使用？
睿信咨詢創(chuàng)始合伙人、執(zhí)行董事付志勇在接受法治周末記者采訪時表示，輪胎起皮是影響行車安全的，因為起皮相當于橡膠在老化，起皮的下一步可能就是爆胎，從安全性的角度來說，輪胎起皮后，消費者需要更換新的輪胎。
輪胎質量受質疑
法治周末記者在百度搜索輸入“固特異輪胎起皮”，找到的相關搜索有73000個，出現(xiàn)相關問題的車型更是五花八門。
通過固特異官方網站，法治周末記者了解到，目前固特異為眾多主流車型生產配套輪胎，包括：寶馬5系、奧迪A6L/A4/Q5、大眾邁騰/CC/新寶來/速騰/Golf A6 GTI、斯柯達明銳運動版、本田思域、馬自達3、福特�？怂箖蓭�/三廂、福特S-MAX、新蒙迪歐、標致、長城哈弗等。
另外，根據國內領先的缺陷汽車產品信息和車主質量投訴信息收集平臺——車質網的統(tǒng)計，在2015年度國內汽車輪胎投訴排行榜中，固特異單一品牌的投訴量就高達1358宗，遠遠超過排在其后的鄧祿普的投訴量（126宗），占所有輪胎品牌投訴總量（1810宗）的75%，位居榜單首位。而在2014年度國內輪胎投訴排行榜中，固特異也以442宗，占比近58%的投訴量占據首位。從投訴的問題來看，針對固特異的投訴主要集中在輪胎起皮、輪胎鼓包、輪胎開裂、爆胎等。
而據法治周末記者了解，固特異輪胎在中國的市場占有率，一般在米其林、普利斯通之后。而在2015年有關投訴的排行榜中，固特異排在第一位，米其林居于第六位，普利斯通則居于第十位。
付志勇認為，如果投訴數據可靠，市場份額沒有那么大，投訴量那么高，說明固特異輪胎質量可能存在問題。
“輪胎起皮，一般和原材料或者生產工藝有關，但是固特異作為國內輪胎老大，生產工藝已經相當成熟，應該不存在問題，更多是和原材料、橡膠的質量有關，但是這需要鑒定才能得知。”付志勇補充說。 1/2 1 2 下一頁 尾頁 |
