|
早在2011年，央視315晚會曝光錦湖輪胎用料問題，緊接著，錦湖輪胎（中國）公司召回2008年-2011年生產(chǎn)的部分輪胎產(chǎn)品，共計(jì)30余萬條。召回的同時(shí)，錦湖承認(rèn)這些產(chǎn)品在生產(chǎn)過程中過量使用返退膠（即返煉膠）。
因此，有業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，從固特異輪胎的“癥狀”看，根源有可能在輪胎生產(chǎn)過程，用錯胎面膠，或是天然橡膠的摻入比例不夠。
輪胎召回制度存缺陷
目前相關(guān)輪胎投訴統(tǒng)計(jì)顯示，輪胎出現(xiàn)問題大都是在車主行駛一定里程后發(fā)生的，當(dāng)向廠家進(jìn)行投訴時(shí)，廠家就會以“使用不當(dāng)”或者“需要進(jìn)行鑒定”等理由搪塞過去。
據(jù)統(tǒng)計(jì)，截至目前，我國僅召回過77萬余條輪胎，而且，這些輪胎召回基本上以汽車主機(jī)廠的名義發(fā)布和實(shí)施。而根據(jù)美國國家安全管理局統(tǒng)計(jì)的2015年度輪胎召回清單，2015年共發(fā)生11次召回，近15年來，美國每年平均召回輪胎次數(shù)為11.5次，召回輪胎數(shù)量近217萬條。
在汽車專家汪英來看來，之所以類似的問題一再出現(xiàn)，主要原因還是在于制度的不完善。
汪英來向法治周末記者分析說：“根據(jù)《子午線輪胎工藝技術(shù)規(guī)范》的規(guī)定，允許企業(yè)在生產(chǎn)輪胎時(shí)摻入返煉膠的比例為1/6，但是實(shí)際上，有些企業(yè)為了降低成本，加大了返煉膠的摻入比例。加返煉膠本來是國家鼓勵資源再生利用，但由于制度的缺失，讓一些企業(yè)鉆了空子。”
據(jù)汪英來介紹，目前具有專業(yè)資格鑒定輪胎質(zhì)量問題的機(jī)構(gòu)僅分布在三個(gè)地方，即北京、青島和廣州。同時(shí)，出現(xiàn)輪胎質(zhì)量問題到底是因?yàn)橥饬υ蜻�是輪胎本身的質(zhì)量問題，不僅鑒定機(jī)構(gòu)少，而且費(fèi)用也很高，導(dǎo)致認(rèn)定困難。
在召回制度方面，據(jù)法治周末記者了解，目前來看我國關(guān)于輪胎召回的依據(jù)主要是《缺陷汽車產(chǎn)品召回管理?xiàng)l例》，該《條例》明確規(guī)定汽車產(chǎn)品出廠時(shí)隨車裝備的輪胎存在缺陷的，由汽車產(chǎn)品的生產(chǎn)者負(fù)責(zé)召回；未隨車裝備的輪胎存在缺陷的，由輪胎的生產(chǎn)者負(fù)責(zé)召回。
“雖然國內(nèi)關(guān)于輪胎召回的法律法規(guī)在不斷完善，但是輪胎生產(chǎn)的監(jiān)管問題也一直是一個(gè)大問題。”汪英來說。
2/2 首頁 上一頁 1 2 |
