首先是超低靜音，普通室外環(huán)境：rx8怠速58.7分貝，40碼63分貝，60碼87.3分貝;T800怠速50.1分貝，40碼57.7分貝，60碼65.9分貝;測試結果顯示高速狀況下T800靜音工程明顯優(yōu)于rx8。另外，眾泰T800采用的是承載式車身，榮威RX8采用的是有大梁結構的非承載式車身，而非承載式車身的劣勢就是重量大、重心高、懸掛偏硬，舒適性差，適用于載重車輛和不講究舒適的專業(yè)越野車。在舒適性上，眾泰T800確實有很大優(yōu)勢。但或許兩臺車強調的側重點和人群不一樣。

　　動力自豪

　　眾泰T800 VS 傳祺GS8

　　動力組成上，傳祺GS8采用的是2.0T渦輪增壓發(fā)動機，發(fā)動機功率為148千瓦，201馬力，峰值扭矩320牛米，動力數(shù)據(jù)還算可觀。眾泰T800同樣裝備的是2.0T渦輪增壓發(fā)動機，但是采用了缸內直噴的技術，其發(fā)動機的最大功率為170千瓦，232馬力，最大扭矩為350 牛米。除此之外，這款新發(fā)動機還擁有動態(tài)燃油管理系統(tǒng)在內的一系列高效節(jié)能技術。

　　而且現(xiàn)場直線加速對比環(huán)節(jié)也可以清晰的看到，傳祺GS8確實只有跟在T800后面吃灰的份。再加上眾泰T800全系標配的發(fā)動機啟停技術作為輔助，將會實現(xiàn)動力、排放以及燃油經濟性上的更優(yōu)化。從動力上來講，直噴動力的眾泰T800無疑也是技高一籌。

　　城市及山路試駕感受

　　本次試駕同時還選擇了橫穿長沙市區(qū)，爬行岳麓山的環(huán)節(jié)，一條全程35公里的城市及山路路線，包括山路、彎道及城市道路等各種路況。

　　使全新眾泰T800的綜合實力得以全面體現(xiàn)。得益于T800搭載的2.0T GDI的直噴動力，發(fā)動機的油門響應比較靈敏，配合6速濕式雙離合變速箱，使整個加速過程迅捷而又沒有明顯的頓挫感，比較平順舒適。

　　底盤上，眾泰T800采用了前麥弗遜式獨立懸架和后多連桿獨立懸架，并在調校上做到了舒適與操控的完美平衡，令方向盤指向清晰，尾部跟隨快速到位，側傾幅度小，整體行駛質感非常好。

　　全文總結

　　巔峰試駕誰主沉浮——通過本次的深度挑戰(zhàn)和城市體驗試駕，我們不難相信，作為眾泰汽車T系列中的重要成員，眾泰T800的加入讓其陣容進一步擴大，產品競爭力得到加強。相信它將會因其高顏值的原創(chuàng)設計、真七座的超大空間、豐富配置的豪華內飾，超強越級性能，一定能將國產SUV市場的眾泰風潮持續(xù)高掀。

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