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經(jīng)濟(jì)導(dǎo)報(bào)記者 杜楊
進(jìn)口車關(guān)稅7月1日正式下調(diào)至15%，至今已有近一個(gè)月。經(jīng)濟(jì)導(dǎo)報(bào)記者發(fā)現(xiàn)，濟(jì)南市場(chǎng)上進(jìn)口車售價(jià)普遍下降，尤其是大排量平行進(jìn)口車降幅明顯，市場(chǎng)也因此明顯回暖；與之相對(duì)的是，一些進(jìn)口中規(guī)車的降幅并不明顯，銷量也沒有大增。
進(jìn)口大眾經(jīng)銷商、濟(jì)南德輝汽車銷售服務(wù)有限公司總經(jīng)理李濱認(rèn)為，關(guān)稅下調(diào)后，整個(gè)進(jìn)口車市場(chǎng)銷量短期增幅并不明顯，“4S店模式”的中規(guī)車表現(xiàn)尤甚。但隨著包括平行、中規(guī)在內(nèi)的進(jìn)口車售價(jià)的不斷下探，市場(chǎng)空間受擠壓的合資車型也在提升自身性價(jià)比，“充分競(jìng)爭(zhēng)后，消費(fèi)者獲益最大。”
降關(guān)稅“火”了大排量
7月27日是工作日，來山東省體育中心附近中勝平行進(jìn)口車行看車的顧客卻不少.“無論是客流還是銷量，比前兩個(gè)月好多了。”店內(nèi)銷售顧問告訴經(jīng)濟(jì)導(dǎo)報(bào)記者。
5月22日，財(cái)政部發(fā)布《國務(wù)院關(guān)稅稅則委員會(huì)關(guān)于降低汽車整車及零部件進(jìn)口關(guān)稅的公告》，自今年7月1日起，將汽車整車稅率降至15%。公告一出，奔馳、寶馬、奧迪、雷克薩斯、特斯拉等豪華進(jìn)口車品牌紛紛宣布下調(diào)在中國銷售車型（即中規(guī)車）的官方指導(dǎo)價(jià)，而平行進(jìn)口車因不在調(diào)價(jià)范圍內(nèi)，不得不忍受一個(gè)多月的等待.“關(guān)稅下調(diào)意味著降價(jià)，當(dāng)時(shí)我們也建議顧客等到7月1日。”中勝銷售人士表示。
隨著關(guān)稅的下調(diào)，平行進(jìn)口車不僅恢復(fù)了市場(chǎng)份額，不少車型還更受歡迎了。當(dāng)下中勝的熱銷車型就是日產(chǎn)途樂，“2018款途樂原價(jià)50萬左右，現(xiàn)在降到了45萬元。”上述銷售人士指著店外�？康囊慌湃峦緲氛f。
根據(jù)我國現(xiàn)行政策，銷售一輛進(jìn)口車除了繳納關(guān)稅，還要繳納與排量相關(guān)的消費(fèi)稅以及增值稅，合稱“三稅”。2018款途樂分4.0L與5.6L兩種排量，對(duì)應(yīng)的消費(fèi)稅分別是25%與40%；而當(dāng)關(guān)稅由25%降至15%后，根據(jù)計(jì)算公式得出，其“三稅”之和分別下降8.1%和9.2%。可見關(guān)稅下調(diào)后，排量越大的車，“三稅”下降幅度越大。
“影響平行進(jìn)口車售價(jià)的因素很多，連同關(guān)稅下調(diào)等多重因素，理論上講，各因素疊加起來致使個(gè)別車型價(jià)格下調(diào)遠(yuǎn)超10%。”中勝銷售人士表示，他們店前段時(shí)間售出了一輛賓利飛馳，“我們估算了一下，這款200多萬的車，降價(jià)應(yīng)該在30萬左右，結(jié)果趕上人民幣貶值，一個(gè)關(guān)鍵因素沒有疊加上，但最后實(shí)際降幅依然超過10%。”公開資料顯示，賓利飛馳分排量4.0T和6.0T兩款，是名副其實(shí)的大排量豪車。
成熟市場(chǎng)不“井噴”
同為進(jìn)口，中規(guī)車的降幅就不那么明顯，自然，銷量也只能稱為“穩(wěn)中有增”。
以德輝店內(nèi)的一款大眾途銳為例，經(jīng)濟(jì)導(dǎo)報(bào)記者查詢到，途銳最高配置的3.0TSI R-Line攀峰型，其指導(dǎo)價(jià)格由此前的90.88萬元降至84.98萬元，降幅為6.5%，小于同排量進(jìn)口車“三稅”降幅的8.1%。進(jìn)口大眾其他車型的降幅也多在6%-7%上下，只有途觀380TSI四驅(qū)R-Line這一款車的降幅超過8%。 1/2 1 2 下一頁 尾頁 |
