廣州日?qǐng)?bào)訊 (全媒體記者 鄧?yán)?在智能化上狂飆的汽車，正為用戶帶來(lái)新的用車煩惱。上周五，長(zhǎng)城汽車旗下魏牌、哈弗、坦克等品牌的大批車主在社交平臺(tái)上發(fā)帖稱：因APP出現(xiàn)故障，未帶實(shí)體鑰匙的車主被迫車外“罰站”苦等，待系統(tǒng)一小時(shí)后恢復(fù)才能正常解鎖用車。這并非孤例，今年1月9日，比亞迪王朝、海洋APP同樣遭遇APP崩潰，用戶無(wú)法進(jìn)行解鎖車輛、語(yǔ)音喚醒等操作。
多個(gè)案例折射當(dāng)下智能用車的新隱憂：當(dāng)軟件成為車輛控制的核心，系統(tǒng)故障可能直接剝奪用戶的用車權(quán)利。日前，工業(yè)和信息化部、市場(chǎng)監(jiān)管總局兩部門下發(fā)通知，要求進(jìn)一步規(guī)范智能網(wǎng)聯(lián)汽車準(zhǔn)入、召回及軟件在線升級(jí)(OTA)管理，提升智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)品安全水平。
多個(gè)品牌因APP故障致車主無(wú)法正常用車
近年來(lái)，因汽車智能化問(wèn)題導(dǎo)致的用車安全隱患此起彼伏，如2023年特斯拉中控屏幕黑屏;2024年智己汽車儀表屏故障、小米SU7自動(dòng)泊車功能故障等。據(jù)長(zhǎng)城汽車公告稱，當(dāng)天遇到了服務(wù)器過(guò)載或程序缺陷。值得注意的是，長(zhǎng)城汽車上月剛完成OTA升級(jí)，新增“超級(jí)鑰匙2.0”功能，聲稱將藍(lán)牙鑰匙響應(yīng)速度提升至0.8秒。業(yè)內(nèi)指出，當(dāng)前新能源汽車研發(fā)周期大幅縮短，個(gè)別車企追求速度和極致用戶體驗(yàn)時(shí)，往往忽視系統(tǒng)冗余設(shè)計(jì)，成為智能化故障頻發(fā)的根源。
調(diào)查：警惕汽車智能化背后的“系統(tǒng)危機(jī)”
多個(gè)數(shù)據(jù)顯示，汽車智能化帶來(lái)的“系統(tǒng)危機(jī)”已經(jīng)擺在眼前。根據(jù)中國(guó)智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，2024年國(guó)內(nèi)L2組合駕駛輔助新車上險(xiǎn)量為1309.4萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)31.5%，滲透率為57.3%。但是，智能車對(duì)應(yīng)的安全規(guī)范仍未覆蓋軟件失效的應(yīng)急場(chǎng)景。中國(guó)汽車工程研究院數(shù)據(jù)顯示，2024年因軟件故障引發(fā)的投訴同比上升137%，涉及遠(yuǎn)程控制、自動(dòng)駕駛等功能。另?yè)?jù)國(guó)家智能網(wǎng)聯(lián)汽車創(chuàng)新中心數(shù)據(jù)，2024年國(guó)內(nèi)車企APP平均故障率為每月1.2次，其中因云端服務(wù)中斷導(dǎo)致的控制失靈占比達(dá)43%。如服務(wù)器異常直接導(dǎo)致車門鎖死、車輛無(wú)法啟動(dòng)等。
相關(guān)機(jī)構(gòu)更建議，車企應(yīng)建立分級(jí)控制系統(tǒng)，核心駕駛權(quán)限必須保留機(jī)械備份。記者留意到，目前部分新能源品牌開(kāi)始配備應(yīng)急物理開(kāi)關(guān)，可在斷網(wǎng)時(shí)啟動(dòng)車輛。
針對(duì)智能化帶來(lái)的系統(tǒng)安全隱患等問(wèn)題。日前，工業(yè)和信息化部、市場(chǎng)監(jiān)管總局聯(lián)合發(fā)布《關(guān)于進(jìn)一步加強(qiáng)智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)品準(zhǔn)入、召回及軟件在線升級(jí)管理的通知》(下稱《通知》)，旨在進(jìn)一步規(guī)范智能網(wǎng)聯(lián)汽車準(zhǔn)入、召回及軟件在線升級(jí)(OTA)管理，切實(shí)保障車輛安全，提升智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)品安全水平。
專家分析
對(duì)智能車構(gòu)建全流程監(jiān)管體系
智能網(wǎng)聯(lián)汽車在給人們帶來(lái)全方位舒適體驗(yàn)的同時(shí)，如何保障用戶實(shí)際使用過(guò)程中的安全性?“當(dāng)前企業(yè)夸大宣傳、用戶告知不足時(shí)有發(fā)生。”中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)理事長(zhǎng)張進(jìn)華表示，當(dāng)前為了吸引消費(fèi)者關(guān)注，部分車企在宣傳汽車智能化時(shí)夸大其詞，導(dǎo)致消費(fèi)者對(duì)智能網(wǎng)聯(lián)汽車的認(rèn)知產(chǎn)生偏差，在過(guò)度依賴使用下，容易引發(fā)不安全體驗(yàn)。他建議，目前各大車企重點(diǎn)宣傳的組合駕駛輔助產(chǎn)品仍處于完善發(fā)展階段，技術(shù)尚未完全成熟，安全事故時(shí)有發(fā)生，有必要建立全生命周期產(chǎn)品管理方式，構(gòu)建全流程監(jiān)管體系，最大限度地防范產(chǎn)品應(yīng)用風(fēng)險(xiǎn)，實(shí)現(xiàn)技術(shù)創(chuàng)新和安全風(fēng)險(xiǎn)的平衡。
中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)乘用車市場(chǎng)信息聯(lián)席分會(huì)秘書長(zhǎng)崔東樹(shù)則表示，兩部門此次在《通知》內(nèi)提及智能車準(zhǔn)入規(guī)范的升級(jí)，正是針對(duì)這一問(wèn)題精準(zhǔn)施策�！锻ㄖ吩黾恿藢�(duì)車輛感知定位、組合駕駛輔助系統(tǒng)、智能駕駛操作系統(tǒng)等管理，車企需要根據(jù)車輛產(chǎn)品情況填報(bào)其中適用的技術(shù)參數(shù)。“隨著準(zhǔn)入規(guī)范的進(jìn)一步完善和執(zhí)行力度的加強(qiáng)，智能汽車的競(jìng)爭(zhēng)將更加公平有序。” |
