政策雙向推動

    經(jīng)濟導(dǎo)報記者注意到，在上述征求意見稿中，針對鋼鐵企業(yè)的超低排放改造給出了一定的激勵政策。比如，減免環(huán)保稅，實施差別化電價政策，加大財政支持及信貸融資支持等。具體如，大氣污染排放濃度低于標準50%的，減按50%征收環(huán)保稅。
    同時，對逾期未完成改造的企業(yè)，也給出了一定的懲罰措施——可在現(xiàn)行電價基礎(chǔ)上實行加價，加價標準不高于每千瓦時0.1元。
    此外，實施重點區(qū)域秋冬季鋼鐵行業(yè)錯峰生產(chǎn)和錯峰運輸。按照污染排放績效水平，對未完成改造的企業(yè)，加大錯峰生產(chǎn)調(diào)控力度；對完成改造的，不予限產(chǎn)或少限產(chǎn)。
    不過，不容忽視的是，進行超低排放改造對鋼鐵企業(yè)而言，的確投入不菲。經(jīng)濟導(dǎo)報記者從另一家山東的鋼鐵企業(yè)了解到，其預(yù)計相關(guān)投入可能高達3億多元。
    對此，崔平表示，雖然企業(yè)在環(huán)保治理方面投入大，運行費用高，成本增加，但是大家處在同一個起跑線上，競爭是公平的。反而是小散亂污和“地條鋼”企業(yè)以犧牲環(huán)保為代價，擾亂了正常的市場秩序，取締它們才能保證公平。

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