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為了驗證信號，記者也打開視頻軟件，用4G信號看起超清電影，也用微信和一位在成都的好友玩起了視頻聊天，信號很穩(wěn)定，在隧道里也沒有中斷。
其實，西成高鐵4G信號良好的原因，在于一種特殊的信號電纜(漏泄同軸電纜)，簡稱為“漏纜”，它既具有信號傳輸?shù)淖饔�，也具有天線功能，能發(fā)射信號。
高鐵開通
周末兩日一起游西安!
設計時速250公里的西成高鐵通車后，成都至西安的用時，將從目前的十三個小時，縮短至4個小時左右。
在西成高鐵開行后，其實只要一個周末雙休，便能安排出不錯的周末度假計劃。
提前訂好周五下午或晚上的車票，周五下班后到成都東站趕高鐵，當晚抵達西安，周末兩天，可以在西安或附近游玩，周日晚再趕高鐵回成都，不耽誤周一上班。
大家要注意!可以預計的是，西成高鐵周五、周日的來往車票必然緊俏，所以要想安心耍周末，一定要提前買好車票。
封面新聞記者李智實習生唐依然
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時速250公里爬陡坡穿隧道，西成高鐵這樣翻秦嶺
11月29日，西成高鐵全線載重拉通試驗進入尾聲，為即將開通做最后的準備。
西成高鐵全線643公里，設計時速250公里，途經(jīng)我國地理上最重要的南北分界線秦嶺，為世界首條穿越艱險山脈的高速鐵路。秦嶺東西綿延500公里，南北寬150公里，平均海拔1500米以上，從關(guān)中入川，自古便有“蜀道之難，難于上青天”之謂。
西成高鐵怎么翻秦嶺?11月27日，科技日報記者采訪了鐵道第一勘察設計院(簡稱“鐵一院”)西成高鐵項目指揮長劉雙進。
看西成高鐵設計圖，這條“高鐵蜀道”清晰地展示在科技日報記者眼前：一路爬高下坡，其中有45公里持續(xù)以20‰—25‰大坡度線路爬升，直接落差高達1100米;穿越134公里長大密集隧道群……
為何要選擇穿越這么多密集的隧道?高速列車空氣壓差如何解決?北邊秦嶺陡峭，南邊大巴山相對平緩，動車如何安全地高速爬升至頂又迅疾下坡?途經(jīng)這么多隧道，乘客能否上網(wǎng)?緊急狀況下如何救援?
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