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專家說法
單線軌道線影響小于環(huán)線網(wǎng)絡(luò)
分析軌道交通對(duì)沿線房地產(chǎn)價(jià)格的影響，還要看軌道交通對(duì)附近居民的可利用程度。一般而言，距離軌道站點(diǎn)越近，越便于利用軌道交通。另外軌道交通是否連成網(wǎng)絡(luò)，也影響著軌道交通的利用程度。
具體到濟(jì)南的R1號(hào)線，有業(yè)內(nèi)專家表示，該條線路目前多走郊區(qū)，對(duì)于已經(jīng)開發(fā)較好的西客站、大學(xué)城、園博園等站點(diǎn)，房價(jià)影響較大，但是對(duì)于其他村鎮(zhèn)站點(diǎn)的影響則相對(duì)較弱。另外，由于上述線路為濟(jì)南第一條軌道線路，目前還無法形成軌道環(huán)線網(wǎng)絡(luò)，像其他城市那種軌道一開建，周邊房價(jià)上漲50%的情況目前濟(jì)南還不會(huì)出現(xiàn)。
租房方面，軌道交通沿線的租房需求只有當(dāng)其完全通車之后才會(huì)逐漸釋放。租房不同于買房，因?yàn)橘徺I預(yù)期而導(dǎo)致房價(jià)上漲，租賃是即時(shí)效應(yīng)，很少有人會(huì)在建設(shè)期間就提前租房的，只有軌道交通開通之后其對(duì)沿線租賃市場的影響才會(huì)體現(xiàn)。
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