濟(jì)南的“軌道交通夢(mèng)”，其實(shí)由來(lái)已久。

　　時(shí)光回溯，上世紀(jì)80年代末，當(dāng)時(shí)的濟(jì)南缺少大容量公共交通設(shè)備，嘗試建設(shè)地鐵、輕軌等軌道交通的想法第一次浮出水面。

　　上世紀(jì)90年代，也有不少人大代表和政協(xié)委員提出，濟(jì)南應(yīng)修建市內(nèi)軌道交通。然而，作為泉水之城，濟(jì)南地下泉脈縱橫交織，想上馬軌道交通，需要經(jīng)過(guò)詳細(xì)的勘察、論證。在這種情況下，濟(jì)南懷揣著“軌道交通夢(mèng)”，開(kāi)始摸索前行。這一走，就是20多年。

　　如今，伴隨著一條條軌道交通線網(wǎng)的出爐和前期“熱身”地有序鋪開(kāi)，濟(jì)南的“軌道交通夢(mèng)”此邁入圓夢(mèng)時(shí)刻。當(dāng)夢(mèng)想照進(jìn)現(xiàn)實(shí)，我們?cè)撊绾卧谶@一條條軌道交通線路中盤(pán)點(diǎn)這座城市的“圓夢(mèng)之旅”?

　　梳理之下，不難發(fā)現(xiàn)，濟(jì)南軌道交通線路構(gòu)成中，不僅有能夠延展城市發(fā)展骨架的市域R線，還有能解決市民出行問(wèn)題的市區(qū)M線。這一條條軌道，一邊承載著助力發(fā)展的重任，一邊承載著民生提升的愿景。目前，R1線已成濟(jì)聊城際鐵路的一部分，未來(lái)，濟(jì)萊、濟(jì)聊等城際鐵路也將陸續(xù)落地。今后，伴隨著軌道交通網(wǎng)的形成，濟(jì)南的“大城夢(mèng)”也將逐步夢(mèng)圓。

　　懷著“大城夢(mèng)”，乘上軌道交通，載著發(fā)展重任和民生愿景，濟(jì)南開(kāi)始奔跑。跑起來(lái)，別停下!

　　R1線——線路長(zhǎng)約26.4km(地下線9.3km，高架線17.1km)，車(chē)站9座(高架站5座，地下站4座

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