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日前，記者從有關(guān)方面了解到，初步計(jì)劃中的M2線將縱貫?zāi)媳�，或�(qū)验L途汽車站、濟(jì)南火車站等交通樞紐串聯(lián)，還有可能途經(jīng)大觀園、六里山等地。M5線則與M2線結(jié)伴“走南闖北”，或?qū)腰S岡、七賢等地通過快速列車相連。至于M1線和M6線則是兩條橫貫東西的線路，M1線也會途經(jīng)城區(qū)繁華地段，而M6線不僅穿越了主城區(qū)，還向東延伸至章丘。
未來展望：濟(jì)南還為M7、M8預(yù)留了空間
“一般規(guī)劃都會具備前瞻性，除了已形成計(jì)劃的框架線路，未來肯定還會擴(kuò)大，而預(yù)留出其他線路的建設(shè)空間。”有業(yè)內(nèi)人士說。據(jù)了解，在可預(yù)見的一段時(shí)間里，濟(jì)南還在城區(qū)的東北部地區(qū)預(yù)留了M7線和M8線的建設(shè)空間。
按照現(xiàn)有初步計(jì)劃線路，就目前的9條軌交路線來看，濟(jì)南將初步構(gòu)建一個“四縱五橫”的軌交路網(wǎng)。之所以設(shè)置“四縱五橫”的軌交路網(wǎng)，相關(guān)專家分析，這或與濟(jì)南地域呈東西向狹長狀態(tài)，需要更多的通道連接?xùn)|西部地區(qū)有關(guān)。專家說法 軌交補(bǔ)齊濟(jì)南公共交通板塊
“未來軌道交通建成后，將形成‘軌交-公交-出租’等優(yōu)勢互補(bǔ)的大交通網(wǎng)絡(luò)，使市民出行有更多選擇。”山東大學(xué)交通規(guī)劃設(shè)計(jì)研究中心主任張汝華說。在發(fā)展軌道交通的同時(shí)，還需繼續(xù)增加公交車專用道的數(shù)量，“這樣形成線路的銜接和互補(bǔ)，軌道交通無法到達(dá)的地方，通過公交車或者自行車完成最后幾公里的路程。”張汝華說。如果能夠?qū)崿F(xiàn)有效銜接，在某種程度上也可實(shí)現(xiàn)公交線路的優(yōu)化整合，使得濟(jì)南的整個交通網(wǎng)絡(luò)得以優(yōu)化提升。 6/8 首頁 上一頁 4 5 6 7 8 下一頁 尾頁 |
