今年5月,青島市與毛里求斯國家企業(yè)發(fā)展署建立“經(jīng)濟合作伙伴關(guān)系”,澳柯瑪集團聞訊后,立即與比爾蓋茨基金會合作,生產(chǎn)在非洲經(jīng)常斷電狀態(tài)下能正常工作的疫苗冷藏柜�，F(xiàn)在,這款產(chǎn)品在非洲賣得非常好。
作為“一帶一路”戰(zhàn)略的重要節(jié)點城市和支點城市,青島人在對“一帶一路”沿線國家開放中敢闖敢試,一路走得多姿多彩。
9月17日,青島市商務(wù)局對外投資和經(jīng)濟合作處處長王景全給我們分析,一個城市的企業(yè)要進入另一個國家的城市,最好的方式是建立“友好城市”關(guān)系,但這需要外交部、全國人大批準(zhǔn),耗時長,企業(yè)等不起；為避免這一點,國家商務(wù)部推出地方經(jīng)貿(mào)合作促進機制,由兩國城市建立“經(jīng)濟合作伙伴關(guān)系”,這種合作操作簡單、效率高。
青島聞風(fēng)而動!成為這個機制的第一個試水者。今年以來,青島分別由市領(lǐng)導(dǎo)帶隊,與斯里蘭卡、毛里求斯、塞舌爾等“一帶一路”沿線國家的20個城市建立“經(jīng)濟合作伙伴關(guān)系”。到今年年底,這個數(shù)字將突破30。在“伙伴”名義下,一紙協(xié)議打開了一個國家或一個城市的市場,澳柯瑪們有了閃轉(zhuǎn)騰挪的新舞臺。
如果說,這種在“面”上打開一個外國城市的市場,體現(xiàn)了青島決策者敢于“第一個吃螃蟹”的品格和快速行動的能力,那么青島企業(yè)在“一帶一路”沿線布“點”投資,則體現(xiàn)了青島企業(yè)家對市場規(guī)則的嫻熟運用和高超的市場技巧。
即墨森麒麟輪胎公司泰國工廠,將于今年10月投產(chǎn),年產(chǎn)輪胎20萬噸。去年以來,森麒麟在泰國累計投資3億美元,以工業(yè)4.0標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)自動化生產(chǎn)設(shè)備。森麒麟選擇落戶泰國,一個重要原因,是為了規(guī)避近年來一些國家針對我國輪胎的“雙反”。通過對外投資避開貿(mào)易戰(zhàn),此可謂“反彈琵琶”。
青島建邦國際貿(mào)易公司,今年5月投資8000萬美元,并購塞舌爾吉爾科技公司,則是看中了塞舌爾作為非洲東大門的有利位置,以此為跳板,借殼當(dāng)?shù)毓?融入當(dāng)?shù)匚幕?向非洲出口機電、建材等產(chǎn)品,此可謂“借船出海”。
如此等等,不一而足。而為了支持青島企業(yè)進軍“一帶一路”國家,青島港今年與沿線12個國家的15個港口實現(xiàn)了互聯(lián)互通,并且不斷提高貨物吞吐能力。今年7月4日,青島港一舉成為國內(nèi)首個具備40萬噸散貨船直靠能力的港口,開啟了中國港口干散貨作業(yè)的“大船時代”。
“一帶一路”覆蓋大半個地球,經(jīng)濟效益非尋常所能比,素有工商傳統(tǒng)的青島人想方設(shè)法爭取其效益。他們通過研究國家有關(guān)規(guī)劃發(fā)現(xiàn),青島是“一帶”和“一路”的交會點城市。這意味著,從海上運到青島的貨物,如果經(jīng)過“一帶”,走歐亞大陸橋,到達(dá)歐洲的阿姆斯特丹港,只有15天時間；而如果走海路,從青島經(jīng)南海、印度洋、大西洋,到達(dá)阿姆斯特丹港,運輸時間則是陸路的3倍。
利用這一優(yōu)勢,青島在膠州建立了我國沿海地區(qū)第一家多式聯(lián)運海關(guān)監(jiān)管中心。貨物在青島靠岸后,在膠州經(jīng)過海關(guān)查驗,經(jīng)歐亞大陸橋直接出境,不需進行二次查驗。9月5日,膠州市委書記張德平告訴我們:“利用‘一帶一路’和膠州的空港優(yōu)勢,我們正在打造海陸空統(tǒng)籌的綜合物流體系。預(yù)計到2020年,膠州的物流業(yè)增加值將占GDP的11%以上。”
在政府和企業(yè)的共同努力下,今年上半年,青島對“一帶一路”沿線國家投資13.7億美元,同比增長193.5%；吸引沿線國家到賬外資14.6億美元,同比增長25%。
高質(zhì)量的對外開放,不但要“走出去”,還要“引進來”。作為全省開放的龍頭,青島不僅引進資金,還引進園區(qū)模式、規(guī)則、標(biāo)準(zhǔn)、成院制科研,在更高層次、更大效益上引領(lǐng)發(fā)展。
8月17日,青島西海岸新區(qū)中德生態(tài)園,由德國辛北爾康普公司投資的壓力機械設(shè)備項目開始試生產(chǎn)。該項目不僅技術(shù)和性能領(lǐng)先,其排放也完全符合德國標(biāo)準(zhǔn)。 5/7 首頁 上一頁 3 4 5 6 7 下一頁 尾頁 |
