央廣網(wǎng)北京10月10日消息 據(jù)中國之聲《新聞縱橫》報道，隨著商合杭高鐵、京霸鐵路環(huán)評陸續(xù)陸續(xù)進入公示，整個京九高鐵走向也基本確定：京九高鐵是從北京引出，經(jīng)北京新機場、霸州、衡水、聊城；再接商丘-合肥-杭州高鐵北段，由聊城繼續(xù)向南，經(jīng)菏澤，到達阜陽。接南昌、吉安，贛州再往南到河源、惠州、深圳，再往南最終連接香港。根據(jù)上述環(huán)評公示，整個京九高鐵將采用時速350公里的設計。
京九高鐵，又叫京九客運專線，是國家中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃當中的規(guī)劃研究項目之一，實際上采用各地分段建設最后連成一線的方式建設。北京距香港九龍相距是2400多公里，京九高鐵全線貫通之后，高鐵動車將串聯(lián)起京港兩地，大大的壓縮旅行時間，有力推動沿線各地的資源開發(fā)和經(jīng)濟發(fā)展。
此前根據(jù)2008年國家鐵路調(diào)整方案，京九高鐵從北起首都北京，南至香港九龍，跨越京、冀、魯、豫、皖、鄂、贛、粵、港等地。綜合環(huán)評公示可以看到，該線路一個大變化是，作為國家干線，整個京九高鐵將采用時速350公里的設計，原先確定的很多250公里的城際鐵路都要上調(diào)。
比如京霸鐵路時速確定為每小時350公里。昌吉贛客運專線原先定為每小時250公里，目前則上調(diào)到時速350公里。商丘到阜陽（商合杭的北段）時速350公里的高鐵已經(jīng)開工。
南昌到九江目前已經(jīng)有一條時速250公里的高鐵，但是據(jù)了解，兩地將重修一條時速350公里的鐵路。
目前江西的昌吉贛客專已經(jīng)動工，而贛深客運專線已經(jīng)納入到了國家“十三五”規(guī)劃。這兩條屬于與江西有關的京九高鐵部分段。 |
