濟青高鐵、膠濟客專、石濟客專的成功“牽手”意義重大。這意味著石濟客專全線開通后，濟青高鐵同步開通至新濟南東站，膠濟線的通行壓力將得到極大緩解。屆時，煙臺等多個城市眾多進入濟南站的列車也可以直接進入濟南東站，不需再進入市區(qū)。

　　目前，濟青高鐵已經(jīng)進入最后“沖刺”收尾階段。從8月2日起，濟青高鐵開始聯(lián)調(diào)聯(lián)試，10月26日起高密到紅島段進行聯(lián)調(diào)聯(lián)試，11月下旬為全線拉通試驗階段。完成聯(lián)調(diào)聯(lián)試后，下一步濟青高鐵還將通過列車運行圖參數(shù)測試、故障模擬、應急救援演練和按圖行車等運行試驗，檢驗各系統(tǒng)在正常與非正常條件下運輸組織的適應性，驗證行車組織方式能否滿足運營要求；檢驗設備故障和自然災害條件下的應急處理能力，確保2018年底開通運營。

　　隨著濟青高鐵的通車，350公里的時速將再次拉近濟南、青島、煙臺之間的時空距離，與青連鐵路、魯南高鐵、京滬高鐵形成以濟南青島為中心的“一環(huán)雙核”高鐵網(wǎng)。濟青高鐵開通后，將與京滬高鐵和石濟、石太等客運專線相連，形成山東半島到京津冀、東北、中原、長三角的快速客運通道，同時形成省內(nèi)2小時交通圈，屆時，煙臺至濟南縮短到2小時左右。這對溝通山東省與三大經(jīng)濟帶，推進國家級發(fā)展戰(zhàn)略實施具有重要意義。

　　車站方面，目前，濟青高鐵縣級站全部完工，正在進行站內(nèi)旅客服務系統(tǒng)及設備的安裝，市級車站都在裝飾裝修階段。而一個個各具特色的車站就像城市新動力，源源不斷地接發(fā)旅客，也將為沿線城市帶來新的發(fā)展空間。

　　濰煙高鐵計劃12月開工

　　環(huán)渤海濰煙高鐵同樣在今年也有好消息傳來。不久前，其可行性研究報告已完成評審，環(huán)渤海濰煙高鐵計劃將于今年12月開工建設，力爭2021年完工通車。

　　據(jù)悉，環(huán)渤海高鐵時速達350公里，計劃投資600多億元。環(huán)渤海高鐵開通后，對京津冀和環(huán)渤海地區(qū)的經(jīng)濟將產(chǎn)生巨大促進作用。山東境內(nèi)共設萊州南、招遠北、龍口市、蓬萊市、蓬萊機場、福山南6個車站。新建龍煙鐵路起點大萊龍鐵路龍口西站，至藍煙鐵路珠璣站，正線全長113.033公里。所經(jīng)過的站點主要有龍口市站、蓬萊市站、開發(fā)區(qū)、福山區(qū)、芝罘區(qū)五個縣市區(qū)，全線共設13個車站。其中龍口市站、蓬萊站、煙臺西站為客運站，煙臺西站為新設客運站。

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