本報(bào)記者 劉飛躍 孫業(yè)文
8月7日，濟(jì)南高新東區(qū)云巴空載運(yùn)行;8月10日，濟(jì)南濟(jì)濼路北延黃河隧道通車(chē);8月17日，濟(jì)南黃崗路黃河隧道盾構(gòu)段掘進(jìn)完成……近期，濟(jì)南在建重大交通項(xiàng)目陸續(xù)迎來(lái)重大節(jié)點(diǎn)。展望2025年底，濟(jì)南云巴、地鐵4號(hào)線(xiàn)、8號(hào)線(xiàn)等線(xiàn)路將正式通車(chē)運(yùn)營(yíng)，省會(huì)迎來(lái)了交通營(yíng)城的“大年”。這將對(duì)濟(jì)南城市格局和市民出行產(chǎn)生什么影響?記者進(jìn)行了深入采訪(fǎng)。
引導(dǎo)人口向黃河北集聚
濟(jì)南濟(jì)濼路北延黃河隧道通車(chē)后，在黃河北工作的市民率先享受到便利。“不用再繞了，一腳油門(mén)就到了黃河北!”鑫苑茗家居民馬春曉說(shuō)，他在黃河北岸的桑梓店街道工作，原先每次經(jīng)過(guò)濟(jì)濼路黃河隧道后，都要沿國(guó)道309往西走，經(jīng)常遇到堵車(chē)，北延隧道通車(chē)后，至少節(jié)約3-5分鐘。
交通營(yíng)城，劍指黃河北。位于黃河北岸的起步區(qū)規(guī)劃面積798平方公里，為規(guī)劃的城市副中心，與濟(jì)南現(xiàn)有建成區(qū)面積相當(dāng)。按照今年1月獲國(guó)務(wù)院批復(fù)的《濟(jì)南市國(guó)土空間總體規(guī)劃(2021-2035)》，起步區(qū)作為主城區(qū)的一部分，濟(jì)南將引導(dǎo)中心城區(qū)內(nèi)人口向起步區(qū)等新動(dòng)能發(fā)展空間集聚。
2021年以來(lái)，濟(jì)南黃河濟(jì)濼路隧道、鳳凰大橋、黃河大橋復(fù)線(xiàn)橋、齊魯大橋等4條跨黃通道相繼建成通車(chē)，創(chuàng)造了起步區(qū)范圍內(nèi)平均一年通車(chē)一條橋隧的建設(shè)記錄。最新數(shù)據(jù)顯示，通車(chē)以來(lái)，最繁忙的濟(jì)南黃河大橋復(fù)線(xiàn)橋至7月底，總車(chē)流量超1096萬(wàn)輛，日均近4.4萬(wàn)輛。“橋隧通車(chē)還解決了黃河汛期、凌汛期間因浮橋拆除帶來(lái)的出行難題。”濟(jì)南城市建設(shè)集團(tuán)工程三部主管鐘建敏介紹。
2021年10月，首條穿越濟(jì)濼路隧道的公交線(xiàn)路K260開(kāi)通。自K260路開(kāi)通至今，該線(xiàn)路共穿越濟(jì)濼路黃河隧道14.56萬(wàn)余次，行駛里程297.2萬(wàn)余公里，運(yùn)送乘客281.34萬(wàn)余人次。老家在黃河北的王軍如今駕駛著K260路穿行于家鄉(xiāng)的土地上，他細(xì)數(shù)著變化：“濟(jì)濼路北延黃河隧道通車(chē)了，黃崗路隧道也貫通了!看著從小長(zhǎng)大的地方人氣越來(lái)越旺，心里頭是真高興!”
濟(jì)南市城鄉(xiāng)交通運(yùn)輸局綜合規(guī)劃處副處長(zhǎng)周建國(guó)告訴記者，濟(jì)南市正不斷加快推進(jìn)黃崗路穿黃隧道、航天大道黃河隧道、濟(jì)濱高鐵濟(jì)南公鐵大橋等跨黃通道建設(shè)，進(jìn)一步加強(qiáng)黃河兩岸交通聯(lián)系，服務(wù)“四港三區(qū)”及黃河北岸發(fā)展。同時(shí)，實(shí)施普通國(guó)省道升級(jí)改造(如G220黃河北段改線(xiàn)、G308章丘西段改擴(kuò)建)，打通濟(jì)南北部過(guò)境大通道。
交通設(shè)施牽引城區(qū)北擴(kuò)，對(duì)當(dāng)?shù)仄髽I(yè)發(fā)展也有利好。以濟(jì)南為總部基地的山東永昌物流集團(tuán)在省內(nèi)已設(shè)立400余家營(yíng)業(yè)網(wǎng)點(diǎn)，有140余條運(yùn)輸線(xiàn)路。集團(tuán)副總裁顏正華告訴記者：“原來(lái)往市區(qū)方向走就是建邦大橋和黃河大橋，高峰期非常擁堵，橋隧增多后交通分流作用明顯，降低了我們物流企業(yè)的時(shí)間成本和距離成本，從而提高了物流效率。”
提前布局公交軌道雙網(wǎng)融合
除了正在空載試運(yùn)行的濟(jì)南云巴，當(dāng)前，濟(jì)南多條地鐵線(xiàn)路也都在按照計(jì)劃推進(jìn)中。8月14日，地鐵7號(hào)線(xiàn)工業(yè)南路站至華能路站區(qū)間左線(xiàn)盾構(gòu)機(jī)始發(fā);地鐵4號(hào)線(xiàn)于近日全面啟動(dòng)了動(dòng)車(chē)調(diào)試，為后續(xù)空載試運(yùn)行創(chuàng)造條件;千佛山站TOD綜合開(kāi)發(fā)項(xiàng)目于日前首模墊層順利完成澆筑，標(biāo)志著工程正式邁入結(jié)構(gòu)施工新階段。
“按雙向客流通過(guò)能力計(jì)算，1條地鐵線(xiàn)路相當(dāng)于雙向6條中運(yùn)量公交專(zhuān)用道、60條小汽車(chē)車(chē)道。建地鐵就是建城市，濟(jì)南市區(qū)土地開(kāi)發(fā)強(qiáng)度較低，像地鐵這樣的大容量公共交通載運(yùn)工具最合適在高密度的大城市運(yùn)營(yíng)。地鐵在方便市民出行的同時(shí)，也將重塑濟(jì)南城市發(fā)展格局。”山東大學(xué)交通規(guī)劃設(shè)計(jì)研究中心主任張汝華認(rèn)為。
作為公共交通的關(guān)鍵“兩翼”，公交與地鐵存在制式、形態(tài)、運(yùn)能的差異。其中，公交機(jī)動(dòng)性強(qiáng)，走街串巷，可以滿(mǎn)足居民出行“最后一公里”和“最初一公里”需求;地鐵線(xiàn)路則具有準(zhǔn)時(shí)、快捷、高效的特點(diǎn)，是市民中長(zhǎng)距離出行的首選。在濟(jì)南這樣一個(gè)人口近千萬(wàn)的大城市，如何推進(jìn)公交軌道雙網(wǎng)融合，實(shí)現(xiàn)“地鐵送到站、公交送到家”的無(wú)縫換乘，實(shí)現(xiàn)“1+1>2”的效果顯得尤為重要。
濟(jì)南實(shí)際已經(jīng)提前布局兩種交通方式的接駁。在濟(jì)南地鐵安成街站可以換乘街區(qū)約巴520路暢游濟(jì)南中央商務(wù)區(qū)，在地鐵鮑山站可以換乘K280路、K285路、581路去往濟(jì)南國(guó)際陸港、虞山大道以及山東建筑大學(xué)附近，在張馬屯公交站，市民下了BRT8、B57等多條公交車(chē)可以直接進(jìn)入濟(jì)南地鐵3號(hào)線(xiàn)張馬屯站。
濟(jì)南公交營(yíng)運(yùn)市場(chǎng)部副部長(zhǎng)付志剛告訴記者：“在地鐵覆蓋不到的地方，我們加強(qiáng)接駁。目前與濟(jì)南地鐵1、2、3號(hào)線(xiàn)接駁線(xiàn)路達(dá)到218條，占到市區(qū)406條公交線(xiàn)路的一半以上，等今年底地鐵4號(hào)線(xiàn)、8號(hào)線(xiàn)通車(chē)后，預(yù)計(jì)接駁線(xiàn)路達(dá)到240條以上。地鐵成網(wǎng)后，公交也要隨著轉(zhuǎn)型，這對(duì)整個(gè)城市公交發(fā)展是有好處的。”
打造內(nèi)暢外聯(lián)的門(mén)戶(hù)樞紐
交通營(yíng)城，落子“樞紐”，一子動(dòng)而全局活。近年來(lái)，濟(jì)南市以創(chuàng)建國(guó)際性綜合交通樞紐城市為引領(lǐng)，持續(xù)提升基礎(chǔ)設(shè)施承載能力和樞紐能級(jí)。依托“一軸二廊三通道”綜合交通主骨架，濟(jì)南市著力打通堵點(diǎn)、連接斷點(diǎn)、加密網(wǎng)絡(luò)，加快構(gòu)建內(nèi)暢外聯(lián)、高效便捷的綜合立體通道體系。
作為創(chuàng)建國(guó)際性綜合交通樞紐城市的重大項(xiàng)目，目前，濟(jì)南機(jī)場(chǎng)二期改擴(kuò)建工程正加速推進(jìn)中，在航站樓、綜合交通中心、西飛行區(qū)等區(qū)域施工現(xiàn)場(chǎng)，數(shù)十臺(tái)塔吊、千臺(tái)機(jī)械設(shè)備、上萬(wàn)名工人同場(chǎng)施工作業(yè)，項(xiàng)目建設(shè)不斷刷新“進(jìn)度條”。
濟(jì)南國(guó)際機(jī)場(chǎng)建設(shè)有限公司總工辦主任曹正龍告訴記者，濟(jì)南機(jī)場(chǎng)二期改擴(kuò)建工程建成后，濟(jì)南機(jī)場(chǎng)將擁有3條跑道，飛行等級(jí)升至4F最高等級(jí)，滿(mǎn)足年旅客吞吐量5500萬(wàn)人次、貨郵吞吐量52萬(wàn)噸運(yùn)輸和所有機(jī)型保障需求。
“我們將積極爭(zhēng)取空域資源及增開(kāi)遠(yuǎn)程國(guó)際航線(xiàn)的支持，提升國(guó)際航空運(yùn)輸能力與輻射能級(jí)，打造對(duì)外開(kāi)放空中門(mén)戶(hù)。同步完善機(jī)場(chǎng)快速通達(dá)體系，推進(jìn)銜接高鐵(濟(jì)濱高鐵)、城市軌道、高速公路及城市快速路建設(shè)。”周建國(guó)表示，濟(jì)南將大力提升濟(jì)南機(jī)場(chǎng)國(guó)際功能，與青島機(jī)場(chǎng)共建國(guó)際航空樞紐，加快通用機(jī)場(chǎng)規(guī)劃建設(shè)，建立多層次航空服務(wù)體系。
濟(jì)南還重點(diǎn)打造了董家鐵路物流樞紐、濟(jì)南空港、小清河主城港區(qū)、濟(jì)南新舊動(dòng)能轉(zhuǎn)換起步區(qū)、萊蕪鋼鐵五大綜合貨運(yùn)樞紐集群，形成內(nèi)陸沿海雙向開(kāi)放樞紐。中歐班列2024年開(kāi)行1029列，連續(xù)五年居全省首位。發(fā)揮小清河復(fù)航效能，打通濟(jì)南“通江達(dá)海”新路徑。
著眼未來(lái)，濟(jì)南將加快完善“二環(huán)一聯(lián)十六射”高速公路網(wǎng)，推進(jìn)章丘至慶云高速、濟(jì)南都市圈環(huán)線(xiàn)南環(huán)段、濟(jì)南至臨清(齊河段)、濟(jì)南至陽(yáng)谷(齊河段)等項(xiàng)目建設(shè)，提升區(qū)域通達(dá)效率。濟(jì)南還將持續(xù)完善“米字型”高速鐵路網(wǎng)，加快推進(jìn)濟(jì)濱、濟(jì)棗高鐵建設(shè)，謀劃德商、萊臨高鐵。
□ 本報(bào)記者 劉飛躍 孫業(yè)文
8月7日，濟(jì)南高新東區(qū)云巴空載運(yùn)行;8月10日，濟(jì)南濟(jì)濼路北延黃河隧道通車(chē);8月17日，濟(jì)南黃崗路黃河隧道盾構(gòu)段掘進(jìn)完成……近期，濟(jì)南在建重大交通項(xiàng)目陸續(xù)迎來(lái)重大節(jié)點(diǎn)。展望2025年底，濟(jì)南云巴、地鐵4號(hào)線(xiàn)、8號(hào)線(xiàn)等線(xiàn)路將正式通車(chē)運(yùn)營(yíng)，省會(huì)迎來(lái)了交通營(yíng)城的“大年”。這將對(duì)濟(jì)南城市格局和市民出行產(chǎn)生什么影響?記者進(jìn)行了深入采訪(fǎng)。
引導(dǎo)人口向黃河北集聚
濟(jì)南濟(jì)濼路北延黃河隧道通車(chē)后，在黃河北工作的市民率先享受到便利。“不用再繞了，一腳油門(mén)就到了黃河北!”鑫苑茗家居民馬春曉說(shuō)，他在黃河北岸的桑梓店街道工作，原先每次經(jīng)過(guò)濟(jì)濼路黃河隧道后，都要沿國(guó)道309往西走，經(jīng)常遇到堵車(chē)，北延隧道通車(chē)后，至少節(jié)約3-5分鐘。
交通營(yíng)城，劍指黃河北。位于黃河北岸的起步區(qū)規(guī)劃面積798平方公里，為規(guī)劃的城市副中心，與濟(jì)南現(xiàn)有建成區(qū)面積相當(dāng)。按照今年1月獲國(guó)務(wù)院批復(fù)的《濟(jì)南市國(guó)土空間總體規(guī)劃(2021-2035)》，起步區(qū)作為主城區(qū)的一部分，濟(jì)南將引導(dǎo)中心城區(qū)內(nèi)人口向起步區(qū)等新動(dòng)能發(fā)展空間集聚。
2021年以來(lái)，濟(jì)南黃河濟(jì)濼路隧道、鳳凰大橋、黃河大橋復(fù)線(xiàn)橋、齊魯大橋等4條跨黃通道相繼建成通車(chē)，創(chuàng)造了起步區(qū)范圍內(nèi)平均一年通車(chē)一條橋隧的建設(shè)記錄。最新數(shù)據(jù)顯示，通車(chē)以來(lái)，最繁忙的濟(jì)南黃河大橋復(fù)線(xiàn)橋至7月底，總車(chē)流量超1096萬(wàn)輛，日均近4.4萬(wàn)輛。“橋隧通車(chē)還解決了黃河汛期、凌汛期間因浮橋拆除帶來(lái)的出行難題。”濟(jì)南城市建設(shè)集團(tuán)工程三部主管鐘建敏介紹。
2021年10月，首條穿越濟(jì)濼路隧道的公交線(xiàn)路K260開(kāi)通。自K260路開(kāi)通至今，該線(xiàn)路共穿越濟(jì)濼路黃河隧道14.56萬(wàn)余次，行駛里程297.2萬(wàn)余公里，運(yùn)送乘客281.34萬(wàn)余人次。老家在黃河北的王軍如今駕駛著K260路穿行于家鄉(xiāng)的土地上，他細(xì)數(shù)著變化：“濟(jì)濼路北延黃河隧道通車(chē)了，黃崗路隧道也貫通了!看著從小長(zhǎng)大的地方人氣越來(lái)越旺，心里頭是真高興!”
濟(jì)南市城鄉(xiāng)交通運(yùn)輸局綜合規(guī)劃處副處長(zhǎng)周建國(guó)告訴記者，濟(jì)南市正不斷加快推進(jìn)黃崗路穿黃隧道、航天大道黃河隧道、濟(jì)濱高鐵濟(jì)南公鐵大橋等跨黃通道建設(shè)，進(jìn)一步加強(qiáng)黃河兩岸交通聯(lián)系，服務(wù)“四港三區(qū)”及黃河北岸發(fā)展。同時(shí)，實(shí)施普通國(guó)省道升級(jí)改造(如G220黃河北段改線(xiàn)、G308章丘西段改擴(kuò)建)，打通濟(jì)南北部過(guò)境大通道。
交通設(shè)施牽引城區(qū)北擴(kuò)，對(duì)當(dāng)?shù)仄髽I(yè)發(fā)展也有利好。以濟(jì)南為總部基地的山東永昌物流集團(tuán)在省內(nèi)已設(shè)立400余家營(yíng)業(yè)網(wǎng)點(diǎn)，有140余條運(yùn)輸線(xiàn)路。集團(tuán)副總裁顏正華告訴記者：“原來(lái)往市區(qū)方向走就是建邦大橋和黃河大橋，高峰期非常擁堵，橋隧增多后交通分流作用明顯，降低了我們物流企業(yè)的時(shí)間成本和距離成本，從而提高了物流效率。”
提前布局公交軌道雙網(wǎng)融合
除了正在空載試運(yùn)行的濟(jì)南云巴，當(dāng)前，濟(jì)南多條地鐵線(xiàn)路也都在按照計(jì)劃推進(jìn)中。8月14日，地鐵7號(hào)線(xiàn)工業(yè)南路站至華能路站區(qū)間左線(xiàn)盾構(gòu)機(jī)始發(fā);地鐵4號(hào)線(xiàn)于近日全面啟動(dòng)了動(dòng)車(chē)調(diào)試，為后續(xù)空載試運(yùn)行創(chuàng)造條件;千佛山站TOD綜合開(kāi)發(fā)項(xiàng)目于日前首模墊層順利完成澆筑，標(biāo)志著工程正式邁入結(jié)構(gòu)施工新階段。
“按雙向客流通過(guò)能力計(jì)算，1條地鐵線(xiàn)路相當(dāng)于雙向6條中運(yùn)量公交專(zhuān)用道、60條小汽車(chē)車(chē)道。建地鐵就是建城市，濟(jì)南市區(qū)土地開(kāi)發(fā)強(qiáng)度較低，像地鐵這樣的大容量公共交通載運(yùn)工具最合適在高密度的大城市運(yùn)營(yíng)。地鐵在方便市民出行的同時(shí)，也將重塑濟(jì)南城市發(fā)展格局。”山東大學(xué)交通規(guī)劃設(shè)計(jì)研究中心主任張汝華認(rèn)為。
作為公共交通的關(guān)鍵“兩翼”，公交與地鐵存在制式、形態(tài)、運(yùn)能的差異。其中，公交機(jī)動(dòng)性強(qiáng)，走街串巷，可以滿(mǎn)足居民出行“最后一公里”和“最初一公里”需求;地鐵線(xiàn)路則具有準(zhǔn)時(shí)、快捷、高效的特點(diǎn)，是市民中長(zhǎng)距離出行的首選。在濟(jì)南這樣一個(gè)人口近千萬(wàn)的大城市，如何推進(jìn)公交軌道雙網(wǎng)融合，實(shí)現(xiàn)“地鐵送到站、公交送到家”的無(wú)縫換乘，實(shí)現(xiàn)“1+1>2”的效果顯得尤為重要。
濟(jì)南實(shí)際已經(jīng)提前布局兩種交通方式的接駁。在濟(jì)南地鐵安成街站可以換乘街區(qū)約巴520路暢游濟(jì)南中央商務(wù)區(qū)，在地鐵鮑山站可以換乘K280路、K285路、581路去往濟(jì)南國(guó)際陸港、虞山大道以及山東建筑大學(xué)附近，在張馬屯公交站，市民下了BRT8、B57等多條公交車(chē)可以直接進(jìn)入濟(jì)南地鐵3號(hào)線(xiàn)張馬屯站。
濟(jì)南公交營(yíng)運(yùn)市場(chǎng)部副部長(zhǎng)付志剛告訴記者：“在地鐵覆蓋不到的地方，我們加強(qiáng)接駁。目前與濟(jì)南地鐵1、2、3號(hào)線(xiàn)接駁線(xiàn)路達(dá)到218條，占到市區(qū)406條公交線(xiàn)路的一半以上，等今年底地鐵4號(hào)線(xiàn)、8號(hào)線(xiàn)通車(chē)后，預(yù)計(jì)接駁線(xiàn)路達(dá)到240條以上。地鐵成網(wǎng)后，公交也要隨著轉(zhuǎn)型，這對(duì)整個(gè)城市公交發(fā)展是有好處的。”
打造內(nèi)暢外聯(lián)的門(mén)戶(hù)樞紐
交通營(yíng)城，落子“樞紐”，一子動(dòng)而全局活。近年來(lái)，濟(jì)南市以創(chuàng)建國(guó)際性綜合交通樞紐城市為引領(lǐng)，持續(xù)提升基礎(chǔ)設(shè)施承載能力和樞紐能級(jí)。依托“一軸二廊三通道”綜合交通主骨架，濟(jì)南市著力打通堵點(diǎn)、連接斷點(diǎn)、加密網(wǎng)絡(luò)，加快構(gòu)建內(nèi)暢外聯(lián)、高效便捷的綜合立體通道體系。
作為創(chuàng)建國(guó)際性綜合交通樞紐城市的重大項(xiàng)目，目前，濟(jì)南機(jī)場(chǎng)二期改擴(kuò)建工程正加速推進(jìn)中，在航站樓、綜合交通中心、西飛行區(qū)等區(qū)域施工現(xiàn)場(chǎng)，數(shù)十臺(tái)塔吊、千臺(tái)機(jī)械設(shè)備、上萬(wàn)名工人同場(chǎng)施工作業(yè)，項(xiàng)目建設(shè)不斷刷新“進(jìn)度條”。
濟(jì)南國(guó)際機(jī)場(chǎng)建設(shè)有限公司總工辦主任曹正龍告訴記者，濟(jì)南機(jī)場(chǎng)二期改擴(kuò)建工程建成后，濟(jì)南機(jī)場(chǎng)將擁有3條跑道，飛行等級(jí)升至4F最高等級(jí)，滿(mǎn)足年旅客吞吐量5500萬(wàn)人次、貨郵吞吐量52萬(wàn)噸運(yùn)輸和所有機(jī)型保障需求。
“我們將積極爭(zhēng)取空域資源及增開(kāi)遠(yuǎn)程國(guó)際航線(xiàn)的支持，提升國(guó)際航空運(yùn)輸能力與輻射能級(jí)，打造對(duì)外開(kāi)放空中門(mén)戶(hù)。同步完善機(jī)場(chǎng)快速通達(dá)體系，推進(jìn)銜接高鐵(濟(jì)濱高鐵)、城市軌道、高速公路及城市快速路建設(shè)。”周建國(guó)表示，濟(jì)南將大力提升濟(jì)南機(jī)場(chǎng)國(guó)際功能，與青島機(jī)場(chǎng)共建國(guó)際航空樞紐，加快通用機(jī)場(chǎng)規(guī)劃建設(shè)，建立多層次航空服務(wù)體系。
濟(jì)南還重點(diǎn)打造了董家鐵路物流樞紐、濟(jì)南空港、小清河主城港區(qū)、濟(jì)南新舊動(dòng)能轉(zhuǎn)換起步區(qū)、萊蕪鋼鐵五大綜合貨運(yùn)樞紐集群，形成內(nèi)陸沿海雙向開(kāi)放樞紐。中歐班列2024年開(kāi)行1029列，連續(xù)五年居全省首位。發(fā)揮小清河復(fù)航效能，打通濟(jì)南“通江達(dá)海”新路徑。
著眼未來(lái)，濟(jì)南將加快完善“二環(huán)一聯(lián)十六射”高速公路網(wǎng)，推進(jìn)章丘至慶云高速、濟(jì)南都市圈環(huán)線(xiàn)南環(huán)段、濟(jì)南至臨清(齊河段)、濟(jì)南至陽(yáng)谷(齊河段)等項(xiàng)目建設(shè)，提升區(qū)域通達(dá)效率。濟(jì)南還將持續(xù)完善“米字型”高速鐵路網(wǎng)，加快推進(jìn)濟(jì)濱、濟(jì)棗高鐵建設(shè)，謀劃德商、萊臨高鐵。
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