本報(bào)記者 紀(jì)偉 北京報(bào)道
導(dǎo)讀
當(dāng)前的產(chǎn)品仍沒有真正解決用戶的痛點(diǎn)，因此長(zhǎng)安成立了新能源事業(yè)部，并通過三大全新平臺(tái)打造全新新能源產(chǎn)品。
10月19日，長(zhǎng)安汽車新能源戰(zhàn)略暨新品上市發(fā)布會(huì)在北京國(guó)家會(huì)議中心舉行，正式啟動(dòng)長(zhǎng)安汽車新能源全新戰(zhàn)略——“香格里拉計(jì)劃”。值得注意的是，當(dāng)天長(zhǎng)安方面提出將在2025年全面停售傳統(tǒng)意義的燃油車。
當(dāng)天，長(zhǎng)安汽車總裁朱華榮在接受21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道記者采訪時(shí)表示：“按照長(zhǎng)安的理解，所謂傳統(tǒng)意義的燃油車是指不帶有能量回收功能、發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒效率低于40%的車型。之所以提出2025年全面停售傳統(tǒng)燃油車目標(biāo)，目的是大力推進(jìn)節(jié)能與新能源技術(shù)應(yīng)用比例。”
其實(shí)，早在9月9日，在天津泰達(dá)論壇上，工信部副部長(zhǎng)辛國(guó)斌曾提到，當(dāng)下一些國(guó)家已經(jīng)制訂了停止生產(chǎn)銷售傳統(tǒng)能源汽車的時(shí)間表，目前工信部也啟動(dòng)了相關(guān)研究，也將會(huì)同相關(guān)部門制訂我國(guó)的時(shí)間表。
全球大部分國(guó)家制訂禁售燃油車的時(shí)間表，集中在2025年到2040年之間，如荷蘭2025年禁售燃油車、德國(guó)2030年后禁售傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)汽車、法國(guó)2040年前禁售汽油車和柴油車。
相較于國(guó)家層面，部分車企計(jì)劃禁售的時(shí)間更早，此前沃爾沃曾宣布，自2019年開始不再推燃油車，所有新款車型都將為純電動(dòng)或混合動(dòng)力車。
作為自主品牌領(lǐng)軍車企，長(zhǎng)安面臨傳統(tǒng)燃油車的競(jìng)爭(zhēng)異常激烈，朱華榮表示：“未來三年是包括長(zhǎng)安汽車在內(nèi)自主品牌生死存亡的關(guān)鍵時(shí)期。”
同時(shí)，他還強(qiáng)調(diào)：“如今，合資和自主才開始正面交鋒，而效率是長(zhǎng)安的核心競(jìng)爭(zhēng)力，未來長(zhǎng)安面臨多個(gè)轉(zhuǎn)型：一是從經(jīng)營(yíng)產(chǎn)品向經(jīng)營(yíng)服務(wù)轉(zhuǎn)型；二是從傳統(tǒng)產(chǎn)品向新能源和智能化轉(zhuǎn)型，因此需要長(zhǎng)安未來采取一些創(chuàng)新性的模式，這樣既能夠保證戰(zhàn)略，同時(shí)又能保證我們當(dāng)前上市公司運(yùn)行的良好的業(yè)績(jī)。”
細(xì)化新能源戰(zhàn)略
事實(shí)上，國(guó)外新能源汽車與中國(guó)新能源汽車的定義也不相同，這多少讓禁售燃油和鼓勵(lì)新能源汽車存在了中外差異和各種誤讀。
一位資深業(yè)內(nèi)人士透露：“以現(xiàn)階段發(fā)展來看，如果要在2025年徹底告別傳統(tǒng)燃油車，難度依舊很大，但按照長(zhǎng)安給出的定義，告別的更多是完全以燃油車發(fā)動(dòng)機(jī)作為動(dòng)力車型，如果車子有動(dòng)力回收裝置，如自動(dòng)啟停、能量回收系統(tǒng)，那么就不是傳統(tǒng)意義的燃油車了。”
長(zhǎng)安汽車在當(dāng)天的發(fā)布會(huì)現(xiàn)場(chǎng)宣布，將“香格里拉計(jì)劃”作為長(zhǎng)安汽車新能源領(lǐng)域的全新戰(zhàn)略，該計(jì)劃的目標(biāo)是將在2020年前，打造三大新能源車專用平臺(tái)，并在2025年前計(jì)劃累計(jì)推出多種形態(tài)的全新純電動(dòng)車產(chǎn)品21款，插電式混合動(dòng)力產(chǎn)品12款。2025年以前，全產(chǎn)業(yè)鏈投入達(dá)到1000億元。
但這不是長(zhǎng)安第一次發(fā)布新能源戰(zhàn)略，早在2015年3月初，長(zhǎng)安曾發(fā)布了面向未來十年的新能源汽車發(fā)展戰(zhàn)略。根據(jù)規(guī)劃，長(zhǎng)安汽車將投入180億元，選擇以純電驅(qū)動(dòng)為主線，同步發(fā)展插電混動(dòng)及純電動(dòng)兩大技術(shù)平臺(tái)，力爭(zhēng)到2025年，分三個(gè)階段推出34款新能源車型，覆蓋乘用車及商用車。
長(zhǎng)安給出的戰(zhàn)略目標(biāo)是，到2020年，長(zhǎng)安新能源汽車?yán)塾?jì)銷量達(dá)到40萬輛，到2025年，長(zhǎng)安新能源汽車?yán)塾?jì)銷量突破200萬輛，新能源汽車銷售占比達(dá)到10%。
可以看出，前后兩個(gè)戰(zhàn)略差異較為明顯，相比前兩年提出的戰(zhàn)略，“香格里拉計(jì)劃”有更多的細(xì)化和補(bǔ)充，并在新能源領(lǐng)域投入更多資金。
對(duì)此，朱華榮表示：“兩年前，長(zhǎng)安更多是在新能源領(lǐng)域里面深度開發(fā)，其中包括技術(shù)開發(fā)和產(chǎn)品開發(fā)，以及平臺(tái)打造、電池技術(shù)研發(fā)和電控系統(tǒng)，現(xiàn)在長(zhǎng)安的三大控制系統(tǒng)都是自主開發(fā)，包括硬件和軟件，但當(dāng)前的產(chǎn)品仍沒有真正解決用戶的痛點(diǎn)，因此我們成立新能源事業(yè)部，并通過三大全新平臺(tái)打造全新新能源產(chǎn)品。” 1/2 1 2 下一頁 尾頁 |
