目標(biāo)是解決市場痛點

長安9月產(chǎn)銷快報提供數(shù)據(jù)顯示，長安汽車銷量為26.21萬輛，同比下降11.23%，長安品牌汽車銷量為14.24萬輛，環(huán)比增長32%，長安品牌乘用車銷量為10.35輛，環(huán)比增長35%，同時9月長安新能源汽車銷量為6192輛，前9月累計銷量為3.51萬輛，同比增長150%，今年銷量預(yù)計將突破5萬輛。

整體來看，雖然今年新能源補貼有所退坡，但不影響整體銷量增長。朱華榮表示：“當(dāng)補貼真正的退坡完成以后，面臨主要問題：一是產(chǎn)品創(chuàng)新；二是技術(shù)進(jìn)步，未來能夠滿足真正用戶需求，解決痛點的產(chǎn)品才能真正立足市場，同時產(chǎn)品形態(tài)需要多種多樣，來滿足不同細(xì)分市場的需求。”

長安之所以選擇以新能源車作為突破口主要在于兩個條件：一是當(dāng)下的時代以產(chǎn)品為王，80后、90后把產(chǎn)品看得比品牌更重，長安正從以往服務(wù)客戶到經(jīng)營客戶過渡；二是預(yù)計在2023年到2024年左右，新能源車的成本會接近于傳統(tǒng)汽車的成本，同時新能源汽車在續(xù)航里程上會超過傳統(tǒng)燃油汽車。

“與過去用市場換技術(shù)不同，現(xiàn)在是聯(lián)合開發(fā)，共同打造一個平臺，而香格里拉計劃是個合作共贏的共享平臺，是伙伴經(jīng)濟(jì)。”朱華榮最后表示。

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