“我們處在一個前所未有的快速變革時代，全球新舊動能轉(zhuǎn)換加快，智能制造將成為經(jīng)濟發(fā)展的新動能。”北汽集團副總經(jīng)理蔡速平表示，北汽正在實施NOVA戰(zhàn)略，將以智能制造+智能網(wǎng)聯(lián)+智能坐窗三大領(lǐng)域為突破點，實現(xiàn)汽車的高度智能化。

　　蔡速平介紹說，基于智能化、網(wǎng)聯(lián)化的新技術(shù)運用，北汽將不斷創(chuàng)新出行服務(wù)模型，引領(lǐng)科技+人物出行新理念，汽車制造主業(yè)以外，北汽在汽車零部件板塊啟動輕量化、智能化、電動華、前瞻技術(shù)轉(zhuǎn)化，同時加強與行業(yè)伙伴的橫向技術(shù)合作。

　　造車新勢力大舉發(fā)力 成功概率有多大

　　面對當(dāng)前造車新勢力大舉發(fā)力，長安汽車總裁朱華榮在致辭中表示，造車新勢力不要總想著顛覆傳統(tǒng)，要與傳統(tǒng)企業(yè)融合發(fā)展。“未來35年內(nèi)車企的關(guān)停、兼并、重組絕對不是新聞，大部分的品牌會被淘汰；同樣的，造車新勢力經(jīng)過未來35年的淘汰，90%會成為先烈，這是大概率事件。”

　　“無論是對于新造車勢力、新的資本進(jìn)入，還是原來在這個領(lǐng)域的傳統(tǒng)企業(yè)，挑戰(zhàn)和機遇都是并存的，傳統(tǒng)汽車和新勢力造車兩者融合發(fā)展，才是共贏的方案。”朱華榮說。

　　吉利控股集團董事長李書福認(rèn)為，“互聯(lián)網(wǎng)造車如火如荼是好勢頭，要大力支持，積極引導(dǎo)。不能光是炒作，要實實在在地做造車。搞實業(yè)不能急于求成，實業(yè)賺不了快錢。”李書福認(rèn)為，現(xiàn)在汽車工業(yè)不是沒有新進(jìn)入的機會，而是機會變少了，成功的概率不是很大。

　　“建一個汽車廠、造一輛車都不難，但如何形成核心競爭力、形成可持續(xù)發(fā)展，不是一件容易的事。”李書福說，汽車行業(yè)的發(fā)展一定要協(xié)同合作、開放發(fā)展，才能推動汽車工業(yè)向新四化發(fā)展，才能給交通出行帶來更多變革。

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